cut

Quote: Am 31.07.2014 um 21:34 Uhr hat Timo geschrieben: Meine Holde kommt auf 19284€ plus Turbo und DSG! :-D :lol: :o Ja das hat man mit dem 451 auch schon geschafft, mein 451 hatte auch mal 19200,- Euros gekostet, und das mit dem automatisierten Getriebe. Habe zum Vergleich einen VW UP gerade konfiguriert, mit 75PS Saugmotor und automatisierten Getriebe, 17585,- Euros, es wäre noch genügend Ausstattung für noch mehr vorhanden gewesen. Also ich bin da nicht überrascht wegen der Preise. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 31.07.2014 um 21:47 Uhr ]

Quote: Am 31.07.2014 um 18:55 Uhr hat rennfurz geschrieben: Ich nehm die Blase nicht mal geschenkt. Wenn du einen geschenkt bekommst dann kannst du ihn mir gerne durchreichen, ich nehme den lieber und verkauf dir meinen 451 mit all seinen Schwächen.

Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 18:10 Uhr ]

Bin gespannt ob die Panels leichter oder schwerer gegenüber dem 451 zu entfernen sind. Auf dem Heckfoto sieht man keine Schrauben mehr.

Dann hat Klitschko auch Platz über dem Kopf. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 12:16 Uhr ]

Quote: Am 29.07.2014 um 11:40 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ist der Redakteuer kleinwüchsig oder ist der Neue so hoch :-? Haben die neuen Sitze nicht eine Höhenverstellung bekommen? Wahrscheinlich war der Sitz ganz unten. Das Armaturenbrett wirkt schon sehr mächtig, aber die Schublade mit dem Apfel ist praktisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 12:15 Uhr ]

Sunray, ich lebe auch hier in der Münchner Gegend und fahre sehr viel in München, München ist Audi und BMW Hochburg, Lifestyle definiert sich in München nur über Geld, da bist du fehl am Platz, hat aber nichts mit Lifestyle zu tun wenn der Aussendienstler mit seinem Firmenleasing- BMW dich belächelt, der lacht auch über einen Mini. Vielleicht ist "Lifestyle" für smart noch zu hochgegriffen, wahrscheinlich würde "Individualist" für einen Smartpiloten besser passen. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 11:21 Uhr ]

Quote: Am 29.07.2014 um 10:02 Uhr hat Sunray geschrieben: Smart und Lifestyle ist doch ein Witz Für dich vielleicht, manche Pressefritzen sehen das anders: Lifestyle- Flitzer für unter 20 000 Euro Neuer smart fortwo – Lifestyle-Zweisitzer geht in die 3. Generation [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 10:38 Uhr ]

Autoblöd hat im 453 Sitzprobe genommen. Zitat: "Im Cockpit wirkt der Smart "renaultig" Zehn Zentimeter mehr Außenbreite versprechen mehr Bewegungsfreiheit im Innenraum. Kein Wunder also, dass der Neue sich hinterm Lenkrad plötzlich hier und da französisch anfühlt. Ob Sitze, Schaltknauf, Spiegelver­stellung, Griffe, Schalter oder Luftdü­sen – all das wirkt jetzt irgendwie "renaultig" und qualitativ eher einfach. Sei's drum, das farbenfrohe Cockpit mit dem zentralen Touchscreen und per Schieberegler gesteuerter Klima­anlage hat viel modernes Flair". Klick zur Sitzprobe

Der 44 spricht vom Preis sicherlich nicht Tante Erna und Karl Napf an, die kaufen Hyundai I 10 oder Micra, Kia Picanto usw, aber der Lifestile orientierte Kunde mit "etwas" Geld in der Tasche schon eher, der findet einen Heckmotor vor, optional mit DSG Getriebe, zweifarbigkeit und sehr gute Individualisierungsmöglichkeiten, super Wendekreis mit etwas Kartfeeling, ausser Twingo bietet das keiner, es gibt Leute die wollen genau das was andere nicht anbieten, ich bin so einer, wenn ich mir den Micra, Kia Picanto und Konsorten anschaue, schauder. Der Mini bewegt sich neu wie gebraucht schon in einer anderen Region, preislich, Fiat 500 ist auch nicht billiger, VW Up naja, nacktes Blech innen, kotz. wo soll der 44 ähnlich wie die Wettbewerber sein? Hat noch einer anderer Heckmotor, DSG, zweifarbigkeit, top Wendekreis im Programm, nö, ausser Twingo. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 09:39 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 29.07.2014 um 09:40 Uhr ]

Sind die Mitbewerber des smart ausstattungsbereinigt wirklich günstiger? Warum fährt ihr eigentlich einen smart wenn es die Konkurrenten angeblich günstiger können? Aussage von Smart Chefin: "der smart ist teurer, weil er klein ist! Im fortwo sind sämtliche Einrichtungen eines “normalen” Autos auf deutlich weniger Platz untergebracht. Um alle Sicherheitseinrichtungen, Steuerelemente, Motor, Getriebe, etc. im fortwo unterzubringen, mussten viele Bauteile von Grund auf neu entwickelt werden, um in den fortwo zu passen. Gerade was die Sicherheit angeht, mussten teils ganz neue Wege beschritten werden. Und das kostet einmal Geld in der Entwicklung und ist teuer in der Produktion." Aber das ist mir wurscht, ich wollte einen smart und habe einen der ursprünglich 19200.- Euros gekostet hat.

Ob die 120 PS bekommen ist reine Spekulation der Autoren, vor kurzem wurde geschrieben daß die Brabusmotoren mit 105 PS bestückt werden, warten wir es ab. Es gibt bei Renault zwar noch den Tce 120, aber der ist ein 1,2 L- Vierzylinder, der wird es kaum sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 28.07.2014 um 08:40 Uhr ]

Nun auch der 44 als Edition #1: Quote: Zeitlich begrenzt ist auch für den neuen smart forfour (BR 453) die edition #1 mit exklusiven Design- und Ausstattungsmerkmalen verfügbar, wie eine tridion in lava orange mit bodypanels in graphite grey. KLick zur 44 Edition #1

Ich glaube kaum das Renault einen Wischiwaschi Motor verbaut wenn der Tce aus eigener Produktion vorhanden ist.

Quote: Mit neuem Konzept auf der Jagd nach der Fahrspaß-Krone: Der Renault Twingo R.S. 2015 wird ein echter Spaßmacher. Der neue Renault Twingo RS 2015 wurde kürzlich von unseren Erlkönig-Jägern erwischt und soll von einem Turbo-Dreizylinder angetrieben werden, der vermutlich rund 120 PS an die Hinterräder schickt. Einen weitgehend identischen Antriebsstrang wird auch der neue Smart Brabus nutzen. „Der Twingo bringt ein Stück weit auch den Fahrspaß zurück, denn wenn die Hinterräder aus der Kurve geschoben statt gezogen werden, kommt richtiges Kart-Feeling auf“. Das ist ja sehr interressant, ein Brabus Twingo, der ist garantiert ein Spassgerät. Da wird es auch sicher den 44 als Brabusvariante geben. Klick zur Bilderserie [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 27.07.2014 um 20:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 27.07.2014 um 21:07 Uhr ]

Ich war 2007 so ein Testfahrer mit dem 451, nach 5 getauschten Kupplungen in 2 Jahren gab ich genervt auf. Nie mehr wieder, die erste Serie kann mir gestohlen bleiben, den 453 kaufe ich wenn erst nach der Modellpflege in ca. 3 Jahren. Ich hoffe das Daimler aus dem Debakel mit den Kinderkrankheiten des 451 dazu gelernt hat und nicht wieder so ein halbfertig entwickeltes Etwas auf den Markt bringt.

Quote: Am 26.07.2014 um 19:35 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ich weiß auch nicht welcher Halb-Blinde bei Daimler, in einem Team vom Netzhaut Geschädigten, diese Edition ausgerechnet in weiß/orange abgesegnet hat. Innen aber offensichtlich zu schwarz/orange tendiert. Schwarz als Außenfarbe, anthrazit/orange, etc. war wohl im Einkauf, oder ggf. mehrere Farben, in der Logistik zu teuer ?! [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 26.07.2014 um 19:36 Uhr ] Die Tridion gibt es auch in cool silver. Quote:eine tridion Sicherheitszelle in lava orange – oder optional in cool silver (beides metallic!) [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 26.07.2014 um 20:25 Uhr ]

Quote:Der neue smart fortwo der Baureihe 453 ist zum Marktstart – für einen begrenzten Zeitraum (wohl von 12 Monaten) – als Edition #1 bestellbar. Hier gibt es neben einer besonderen Lackierung u.a. das Sport-Paket sowie das Cool & Audio-Paket. Die Edition #1 des neuen smart fortwo bietet nicht nur eine tridion Sicherheitszelle in lava orange – oder optional in cool silver (beides metallic!), sondern auch ein bodypanel in weiß sowie ein Panoramadach mit Sonnenschutz. Eine 10mm-Tieferlegung sorgen u.a. für einen sportlicheren Auftritt. Klick zur “Edition #1″

Die Schaltwippen wird es logischerweise nur mit dem DSG-Getriebe geben, aber es gibt wenigstens wieder eine Wassertemperatur- Anzeige, das ist positiv. [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 25.07.2014 um 08:06 Uhr ]

Quote:Etwa 110 bis 120 PS sollte der aufgeladene Dreizylinder im Heck mobilisieren, also mindestens 20 PS mehr als die bisher stärkste Variante. Schon Anfang 2015 dürfte Smart die Brabus-Version vorstellen. Klick

Quote: Am 23.07.2014 um 19:55 Uhr hat turtle geschrieben: Seh ich genau so. Wenn man bedenkt, dass der 453 aerodynamisch schlechter ist als der 451, dann wird der Tankwart echt zum Dutzfreund. Der 453 soll doch einen besseren cw-Wert haben als der 451. Was hat der 451 für einen cw-Wert? Weiß den jemand, der neue hat diese Werte: Der cw-Wert des smart fortwo liegt bei 0,38 (Sternfläche 2,25m2), beim smart forfour bei 0,35 (Stirnfläche 2,22m2), die Luftwiderstandsfläche liegt bei 0,85 beim 3-Türer und 0,78 m2 beim Fünftürer.

Quote:Eine neue Vorderachskonstruktion mit Anleihen aus der bisherigen Mercedes-Benz C-Klasse, eine optimierte De-Dion-Hinterachse, deutlich verlängerte Federwege rundum, Reifen mit größerer Flankenhöhe und ein beispiellos kleiner Wendekreis sind die Highlights des neuen Fahrwerks. Auf Basis der Erfahrung mit den bisherigen smart Modellen wurde das Fahrwerk der neuen smart Generation in Sindelfingen konzipiert und auf deutlich mehr Fahrkomfort ausgelegt. Grundsätzlich ist das Fahrverhalten der neuen smart sanft untersteuernd ausgelegt. Daher wurden auch die unterschiedlichen Reifendimensionen vorn und hinten beibehalten, wobei die schmaleren Vorderreifen in Verbindung mit einem hohen Radeinschlagwinkel zum beispiellos kleinen Wendekreis beitragen. Quelle

Quote: Am 21.07.2014 um 18:12 Uhr hat maxafe geschrieben: Keine Seiten-Airbags beim Smart? Aber sicher doch, serienmäßig: Quote: Die smart Modelle sind vorne serienmäßig mit Fahrerairbag, Fahrer-Kneebag und Beifahrerairbag ausgestattet. Der Kneebag beeinflusst die Insassenkinematik beim Frontalaufprall positiv und bietet dem Fahrer daher in vielen Frontal-Aufprallsituationen ein zusätzliches Schutzpotenzial. Das Prinzip der teleskopierbaren Lenksäule wurde 1:1 aus dem Mercedes-Benz Programm übernommen. Die serienmäßigen Sidebags (Head-Thorax-Bags) sind in der Sitzlehne des Fahrer-und des Beifahrersitzes untergebracht und decken den Kopf und die Brust des jeweiligen Insassen seitlich ab. Die Sidebags verfügen über zwei Kammern, um der unterschiedlichen Masse von Kopf bzw. Oberkörper gerecht zu werden. Bei Auslösung in seitlichen Kollisionen können sie die auftretende Belastung im Brustbereich vermindern und das Risiko eines direkten Kopfaufpralls auf die Seitenscheibe oder auf verletzungsrelevante Objekte wie z. B. Mast, Baum oder Teile eines kollidierenden Fahrzeugs reduzieren. Die Becken der Insassen werden zusätzlich durch gezielt platzierte Verformungskörper in den Türverkleidungen geschützt. Quelle [ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.07.2014 um 15:23 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.07.2014 um 08:24 Uhr ]

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