Funman

Das Kreuz ist aber weiter vorne. Außerdem ist das Kreuz beidseitig verschraubt. Das hier abgedeckte Teil ist aber nur rechts hinten vorhanden, ca. 20cm vor dem rechten Hinterrad. Tatsächlich ist im EPC an der Stelle eine Vertiefung in der Unterbodenverkleidung erkennbar. Was für ein Teil in dieser Vertiefung sitzt aber leider nicht. Wie Yueci oben schon angedeutet hat, ist dieses Problem relativ lächerlich. Man muß nur jemanden fragen der an einem Smart 451 Cabrio schon mal den Unterboden abgenommen hat.

Natürlich ist das die Verkleidung. Und unter bzw. über der Verkleidung ist ein Stahlprofil, das dort abgedeckt ist. Am einfachsten wäre vermutlich, am Smart selber zu gucken was für ein Teil das ist.

Wo sind bei dir Blechschrauben? Bei meinem Smart sind das alles Kunststoffclipse. Oder Blechclipse. Keine Schrauben.

Das sind bei so manchen hier ja 10 Jahre. Bis dahin sind die doch zu Staub zerfallen.

1x auf Eis benutzt und die Wischer sind hin. So 2x im Jahr sind schon neue fällig. Ich kaufe die billigsten Flachbalkenwischer für ca. 3 Euro pro Stück und wechsele öfter. Nichts ist blöder als mit kaputten Wischern zu fahren weil die ja sooo teuer waren und deshalb noch halten müssen.

Du fährst in irgendeine Autoglaserei deines geringsten Mißtrauens und beauftragst den Ausbau. Dann klebst du das Dach mit Folie zu und fährst nach Hause. Vielleicht solltest du Topspeed vermeiden. Ich gehe mal davon aus daß du nicht hunderte Kilometer fahren mußt um eine Autoglaserei zu erreichen. In Bremen wird es ja wohl eine geben. Zu Hause stellst du den Smart in die hoffentlich vorhandene Garage und hast alle Zeit der Welt um den Rest des Klebstoffs zu entfernen, zu primern und zu verkleben. Nüpsis nicht vergessen.

Der TE könnte auch nur den (schweren) Ausbau des alten Daches in Auftrag geben und den (einfachen) Einbau des neuen selbst machen. Findet die Werkstatt vermutlich nicht so toll, aber..... Spart Geld und Risiko.

Sieht mir nicht danach aus. Auch wenn ich die Begeisterung nicht so ganz teile.

Falls wirklich etwas mit der Elektrik des Gaspedals nicht in Ordnung sein sollte, könnte das tatsächlich dazu führen, daß das Starten gesperrt wird. Dann sollte aber schon die Ansteuerung des Anlassers gesperrt sein. Wenn der Anlasser läuft, dann würde ich daraus schließen, daß auch alle Voraussetzungen für den Start vorhanden sind, die die Steuergeräte prüfen.

Ohgottogottogott. Garnicht. Falls was mit dem Pedal sein sollte, oder auch sonst, wäre eine zielführende Möglichkeit, die Fehlerspeicher auszulesen. Hat das die Werkstatt schon gemacht? Ein defektes Gaspedal würde sicher drinstehen, das wird nämlich mehrfach überwacht.

Wenn ich das nächstemal eine Front abnehme mache ich Fotos und suche nach einer Nummer. Nur für die Nummer baue ich die Front jetzt aber nicht ab. So grob visuell sieht es aus wie das oben abgebildete. Nur weiß statt grau.

Siehst du wenn du es in der Hand hast und/oder probehalber montierst.

Danke. Ich dachte, das Sortiment wird fortgeführt?

Fährt oder fuhr sich der Smart zwischendurch wieder normal? Das lese ich aus dem Bericht heraus. Eine defekte Kupplung repariert sich üblicherweise nicht von selbst. Für mich klingt das sehr nach den üblichen Scheuerstellen am Kabelbaum. Daß sich das Getriebe bei laufendem Motor nicht schalten läßt, bei stehendem schon, ist keine eindeutlige Diagnose. Der Motor vibriert stark, und wenn ein blankes Kabel an einem Metallteil anliegt, dann hängt es schon von Vibrationen ab, ob da gerade ein Kurzschluß ist oder nicht.

Genau, wer hats erfunden? Die Kanadier. Die haben das damals genau untersucht und sind auf die 9mm Restriktor als Optimum gekommen. Wahler hat das dann viel später nachgebaut.