djfoxi

Habe es bei meinem CDI mit Klima ohne Absenken getauscht. Langer Greifer, blutige Unterarme und Meditation waren sinnvoll. Ich glaube ich hatte damals sogar eine Anleitung geschrieben...

Bin mal gespannt, bei uns in der Familie 451 mhd BJ 2010 läuft der Wagen immer noch mit der ersten Batterie. Viel Kurzstrecke, noch nie am Ladegerät gewesen..., steht auch mal 2 Woche am Stück herum... Aus Sicht eines Herstellers ein Designfehler.

Gehen...du meinst das Land verlassen? 😉

@PW ich handhabe es ähnlich wie du. 22 Jahre alt und die Gummidichtungen (alle am Wagen) sind weder porös oder hart noch ausgeblichen. Mein Smart steht seit 20 Jahren im Freien.

🤣 ich wusste dass das kommt.

@A72: Habe dir eine PN geschickt. Wer errät für was das ist: 😀

Mir ist Vieles heutzutage nicht ganz klar in DE... 🤐

Ich bin zufrieden damit:

Ein Bekannter wechselte vor einem Jahr von Sindelfingen nach Grünheide (Prozessingenieur). Er war erstaunt über die Qualitätssicherung: Es gibt keine Wareneingangskontrolle von Zulieferern und keine wirkliche Endkontrolle. Verstellte Scheinwerfer sind Problem des Käufers...

naja da gibt es viele "Originale"...quelle google Bilder.

In der Mitte ist eine Bohrung, da kann man mit einem Inbus abziehen. Könnte aber auch was aus ASA drucken (hochfester Kunststoff).

Radschraubenabdeckungen für die hässlichen rostigen Schrauben. Mit Freecad erstellt, Drucker läuft gerade für den ersten Probesatz.

Hat mit Launch auch funktioniert.

Für meinen 450er Smart habe ich mir die äußeren unteren Trügriffdichtungen aus flexiblem TPU nachgedruckt, die Original Gummies waren schon total klebrig und zur Hälfte aufgelöst:

Na toll, Wagen 22 Jahre jung, nach 9 Jahren mal wieder die Batterie getauscht und genau diesmal hat es mich auch erwischt...statt °C diese bescheuerte Fahrenheit... mal sehen ob ich es mit meinem Launch Diagnosetester umgestellt bekomme...

Bei uns in der Familie läuft ein 71 PS mhd mit nun 157.000 km. Einmal Starterriemen getauscht und Federn hinten + einmal Bremsscheiben vorne. Das wars. Kein Ölverbrauch, läuft immer noch top. Wartung mache ich selbst, kennt kein Smartcenter von innen.

Hat der 451 71 PS nen Stirnradantrieb? Blicke ich bei meinem 450 cdi in den Öldeckel, sehe ich rechts die Kette. Beim 451 sehe ich da mit dem USB Endoskop nur Zahnräder...? Oder ich bin blind.

Da sie noch nie bei der HU Probleme gemacht haben, rechts und links gleichmäßig bremsen, wollte ich jetzt nicht einen Überholsatz einbauen. Wer weiß ob die Qualität überhaupt noch an die Originaldichtungen heran kommt. Heutzutage wird doch alles schrottiger...

BJ 2001.

Nachdem mein vorderer Entlüftungsnippel allmählich nicht mehr ganz so frisch aussieht, möchte ich ihn wechseln. Hat jemand die Abmessungen parat, damit ich Ersatz bestellen kann? Danke!

Ich habe mir vom Kumpel das statische Gerät mal ausgeliehen (Bubble Balancer). Kann man vergessen, außer man ist happy damit, wenn man auf 30 g genau wuchten kann. Hab jetzt alle 4 Räder klassisch wuchten lassen und dafür 49 € bezahlt.

Ich hab die Starline felgen, da ist nicht viel Platz um außen Gewichte anzubringen... Mir sind ein paar Gewichte abgeflogen (beim Reinigen in der Waschbox) leider weiß ich nicht wieviel Gramm es waren.

Was meint ihr, reicht es die Asphaltschneider vorne nur statisch zu wuchten? So ein simples Gerät hätte ich nämlich verfügbar. Vielleicht hat ja der ein oder andere Erfahrung mit dem Thema wuchten.

Zwei Rahmengrößen waren von smart angedacht, ich kenne dann aber in der Praxis nur eine "Universalgröße" BTW: Der BIONX Motor ist ein echter Heckantrieb und kann rekuperieren, also Energie beim Bremsen zurück in den Akku laden.

Sauberer gepflegter Zustand sämtliches erhältliches Zubehör verbaut: -Sattelparallelogramm -Federung -Federgabel vorne -Gepäckträger -Netzteil -Bedienungsanleitungen -Schlüssel für den Akku 1750 km gefahren, Akku keine spürbare Alterung festgestellt, wurde auch nie im vollen Zustand über längere Zeit aufbewahrt. Reichweite bei meiner Nutzung ca. 100 km. VB 799 € Abholung Oberbayern, Versand wäre möglich.