speedhawq

Die Nr.2 war überhaupt nicht fest angezogen. Ging sofort auf. Na, das war dann ja der richtige Zeitpunkt dort zu schauen 😬

Was Werkzeug betrifft: Diese Schlüssel sind Gold wert. Bremsleitungsschlüssel bei Amazon 18€

Mit der großen Biegezange geht’s am besten, wenn man sie in den Schraubstock spannt.

Nein, nur die 2 Leitungen. Beim wieder ranschrauben passe ich eh höllisch auf, ganz klar. Will da nichts versauen. Bisher jedenfalls einfacher als ich dachte. Die meiste Angst hatte ich, dass die Verschraubungen nicht aufgehen. SG.

Das wird natürlich gemacht. Erst entroste ich so gut es geht. Dann kommt Zinkspray drüber. Dann Unterbodenschutz. Auf die neuen Leitunven kommt Seilfett gesprüht.

Ich habe einen Balken zw Sitz und Bremse geklemmt. So läuft so gut wie nichts raus. Dann werde ich eh alles neu befüllen und mit elektrischem Überdruck entlüften.

1 Versuch: Gar nicht mal so übel. Warte noch auf mein Hazet Biegewerkzeug für kleinere Radien.

Gerade in einem yt Video gesehen, dass man die oberen Bremsleitungen auch so abbekommt. Man muss den ABS Block nur etwas runterziehen. hmmm, werde ich mal versuchen.

So, Unterboden ist ab und wie ich mir dachte, sind die Nummern 50 & 60 auch zu erneuern. Muß jetzt irgendwie den ABS Block etwas nach unten bekommen, dass ich die Leitungen oben abschrauben kann.

Derzeit unter 100€. man braucht dazu aber zwingend einen stabilen Schraubstock. Also nichts für unter dem Auto mal eben schnell eine Bördelung machen. SG

War erstmal nur ein Versuch. Später wird jede Leitung mit Druckluft „gespült“

Das meinte ich ja, ob der Rest das noch mitmacht. Ich mache ja fast alles selbst, und ich liebe dieses Auto. Habe gerade eine Probebördelung gemacht. Geht das einfach damit!

15 Jahre wäre schön. 😂

Jupp, vorne schaut dagegen alles gut aus. Hinten liegen die aber auch direkt im Dreckwassereinflug.

Ich habe jetzt genau geschaut. Betroffen ist Nr. 70 & Nr. 80 Diese sind beide nicht mehr vorrätig. Wahrscheinlich werde ich Nr. 50 & Nr.60 auch gleich mit neu machen.

Ich mache das gerne selbst. Habe viel Zeit. Danke trotzdem.

Krass, es wurden doch nicht wenig 451 er hergestellt. In Berlin sehe ich die Autos haufenweise.

Leute, danke für die vielen Antworten. Das Reichersberg am Inn ist richtig. 😁 Ja, ich traue mir das zu, die Leitungen komplett neu zu machen. Arbeite im Sondermaschinenbau. Elektrisches Bremsenentlüftungsgerät ist schon vorhanden. Habe mir gerade alles an Werkzeug bestellt. Beim Bördelwerkzeug habe ich mich für das Profiteil für den Schraubstock entschieden. Sehr lang ist beim SMART ja nix 😁

Servus Smart-Freunde, es ist soweit, der TÜV hat meine hinteren Bremsleitungen bemängelt. Die müssen neu. Baujahr: 2008 Ist das selbst zu bewerkstelligen? Brauche ich dafür Spezialwerkzeug? Hat jemand Tips für mich?

Servus Smartfreunde, nachdem das Quietschen der Stabigummis nicht wegzubringen war habe ich die Original Mercedes Gummis gekauft. Und...das Quietschen ist weg. Die 22€ haben sich gelohnt.

Das könnte teuer werden. Von mir wollte das SC damals 200€ für das freischalten. Problem dann: Ist deine SAM kompatibel, wenn nicht och einmal 500€. Ich würde es sein lassen.

Naja, die Nebler musste man freischalten. Da meinte der Typ am Telefon vom Smart Center: „200€, wissen sie was mich das kostet, den Code aus Berlin schicken zu lassen?“ Ich habe einfach aufgelegt und die Dinger über einen extra Schalter verbunden. 😂 Stelle mir heute noch vor, wie eine Kamelkarawane aus Berlin kommt, die Freischaltcodes auf Pergamentrollen handgemalt.

Den DZM muß man jetzt freischalten, im Ernst? Bei meinem 451 ging der noch so nach Einbau.