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@pitbull: Nur sind die 1.3 und 1.5 Liter Motoren von Mitsubishi, die eine jahrzehntelange Evolution hinter sich haben. Außerdem sind die nicht ganz so hochgezüchtet. ALexander ----------------- Diesel

Dem Mitsubishi-Dreizylinder darfst du trauen. Mitsubishi kann nämlich eine Sache sehr gut, die MCC nicht kann: zuverlässige und langlebige Motoren bauen. ALexander ----------------- Diesel

Dann werden wenigstens die fahrdynamischen Probleme weniger. Und ohne Turbo kann der dann auch nicht kaputtgehen. Ein moderner 1.0l Motor hat dieselbe Leistung wie die 0.6 und 0.7l Turbomotoren und braucht aber um WELTEN weniger Treibstoff. Nur die Tunerfraktion wird enttäuscht sein. ALexander ----------------- Diesel

Basiert der Motor auf dem Mitsubishi 4G63? Wenn ja, dann ist das absolut der Hammer! Fahre den Motor sehr oft in einem Galant, mit 300kg weniger und 30PS mehr geht das sicher... Wenn 4G63, dann E-Gas oder nicht? ALexander ----------------- Diesel

Hoffentlich nicht verletzt!? Das schaut aber gar nicht so arg aus. Ist das Fahrwerk rechts beschädigt? ALexander ----------------- Diesel

Ich kenne den Motor noch in der Version ohne MIVEC, es ist eine Drehorgel, dafür ist er untenrum sparsam. Ein Bekannter von mir ist Mitsubishi-Händler in Ö und meint, dass der 1.3 und 1.5l praktisch nicht kaputtzukriegen ist. Nur, weil mir das gerade einfällt, im i verwendet Mitsubishi einen 1,0l Motor, kann also gut sein, dass der fortwo als Benziner einmal keinen Turbo mehr hat. ALexander ----------------- Diesel

Was erwartest du dir von einem 1.3l Motor in Kombination mit einer recht langen Übersetzung wegen der Abgasnorm??? ALexander ----------------- Diesel

Welche Shell? ALexander ----------------- Diesel

Das ist aber heute das eigentliche Problem der Wirtschaft. Es wird ein Produkt, das in der Produktion um jeden Cent billiger werden muß, um astronomische Preise verkauft. Wenn ich jetzt noch höre, dass einige deutsche Hersteller auch keine Garantie mehr für ihre Fahrzeuge bieten wollen, kann ich nur sagen: danke, genug. Die Kombination aus sch*** Qualität, überteuerten Preise und tw. Umgang mit dem "Kunden"... Hauptsage irgendein Manager erhält Prämie für mehr Umsatz oder höhere Verkaufszahlen, bis bekannt wird, was er für einen Mist verkauft, ist er eh schon wieder weg und spielt sein Spiel woanders... ALexander ----------------- Diesel

40.000km für ein Kupplung, da würde ich mich als Hersteller schämen, zumal beim Smart der Fahrer darauf nicht den Einfluß hat wie bei Handschaltung mit "gewöhnlicher" Kupplung. ALexander ----------------- Diesel

Solange es nur bei den Schlauchschellen ein wenig feucht ist, ist das meiner Meinung nach kein Problem und kommt auch öfter vor, wenn man sich so umhört/liest. In die Frischluftseite sollte jedenfalls kein Öl hinein. ALexander ----------------- Diesel

Und, alles trocken? Speziell auf der frischluftseite gibt es am Turbo einen Sprengring mit ca. 10cm Durchmesser, dort hat es bei mir herausgesaut. Gespannt wartend, ALexander ----------------- Diesel

Mein CDI hatte druckseitig Ölverlust. Erkennen kannst du das, wenn du dich unter den Smart legst und von unten zwischen Auspuff und Motor nach oben blickst. Ist die Umgebung trocken und Ölfrei, ist alles im Lot. Der klassische Riss im Krümmer ist eher ein Benzinerleiden. ALexander ----------------- Diesel

Winterspezialausrüstung: - extra Dämmmaterial - Wärmeschutzverglasung - verstärkter Zuheizer und größere Batterie am CDI - Standheizung als Option - el. Motorvorwärmung als Option - Ölwannenverkleidung "Pampers" - Motorstartkurbel . . . nur ein Wunschtraum, ALexander ----------------- Diesel

Nachdem es das Coupe in den USA nicht zu kaufen gibt... ALexander ----------------- Diesel

Ich finde es bewundernswert, wie du dir in deinem Alter Sorgen um deine Sicherheit machst. Die Windanfälligkeit resultiert aus dem hohen Aufbau einerseits, andererseits durch die schmalen Vorderreifen. Wenn es dir nur um den Seitenversatz geht, dann könnte andere Bereifung dein Problem lösen. Die mangelnde Leistung bei Gegenwind zeigt, dass der Smart den Cw-Wert eines Schrankes hat. Der Smart ist kein Autobahn-Bolzer, es ist meiner Meinung nach auf der Autobahn eine Frage der persönlichen Einstellung, glaube mir, man kommt auch geruhsam ans Ziel. Eine Idee, wenn du viel Autobahn fährst, macht es ein Tempomat ev. angenehmer. Der Smart hat in meinen Augen für Fahranfänger nur 2 Vorteile: * nicht schalten zu müssen und sich besser auf den Verkehr konzentrieren zu können * bessere Übersicht im Vergleich zu "normalen" PKWs. ALexander ----------------- Diesel

Was fehlt ist eine 2-Sitzige Alternative im Bereich von unter 2,75m oder ein 4-Sitzer mit 3,1 maximal. ALexander ----------------- Diesel

Sinnvoll wäre ein Kompressionstest des Motors vor dem Turbotausch, dann weiß man ein bissle mehr. ALexander ----------------- Diesel

Das scheint hier irgendwie ein neuer Ton zu sein, ich erinnere mich da an Motorschäden... ALexander P.S.: Wer nicht helfen will, kann sich die dummen Antworten auch schenken! ----------------- Diesel

Ich denke, man wird da differenzieren müssen. Wenn der Turbo steckt ohne Öl zu verlieren ist das für den Motor egal, gelangt aber Öl über den Turbo über den Frischluftteil in den Motor, dann kommt es aufgrund der höheren Verbrennungstemperaturen zu den bekannten Motorschäden. Von außen einfach zu sagen, dass schadet nicht, ist definitiv Unfug!. ALexander ----------------- Diesel

Keine Sorge. Ich habe einen 22l-Tank und habe bei 0,5l Rest einmal 25,9l getankt. Meiner Ansicht nach gehen 3-4 Liter mehr hinein als angegeben. ALexander ----------------- Diesel

Woher weißt du denn, dass dort gefakte einträge stehen, für mich als Laien ist das nicht erkennbar. ALexander ----------------- Diesel

Ideen: * km-Stand bei Schaden einführen * Unterscheidung Garantie Kulanz ALexander ----------------- Diesel

Das Interesse einer SCs könnte auch sein: Wartungspauschale, egal ob Riemen oder nicht... will das aber niemandem unterstellen, bis ich es mitbekommen hätte. ALexander ----------------- Diesel

...wenn man allerdings die Anzahl der gemeldeten Schäden in Beziehung setzt zu der Anzahl der Leute, die smartbase.de kennen, dann sieht die Sache wesentlich anders aus. Oder glaubt vielleicht irgendwer, dass sich dort schon ALLE Smart eingetragen haben, die je einen Motor-/Turboschaden hatten, dann wären wir hier im Forum nämlich die einzigen, die Probleme hätten. Strahlt das Forum etwa negative Energie auf uns aus? Komme mir vor wie in AkteX. ALexander ----------------- Diesel