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Beim 700er 0,85 bar, weiß aber nicht ob der Wert beim 600er ein anderer ist.

Die Batterie für 20 bis 60 min abklemmen (die Zeitangaben gehen hier im Forum auseinander und dann gemütlich eine Runde fahren und gucken ob sich was verändert hat. Alternativ kann das auch im SC über das Diagnosegerät gemacht werden. Kennst du die Suchfunktion? Vielleicht ist das hier was für dich.

Naja, von gestern Abend bis heute Morgen ist ja wenig Zeit um zu Antworten... Vielleicht ist der Aktuator schwergängig oder muss neu angelernt werden...

Quote:ein paar "virale Werbegags" werden da nicht reichen da muss ich an das hier denken... Bin mal auf den alltagsverbrauch des stärkeren Diesels mit geschlossenem RPF gespannt.

bauSTELLENAUSFAHRT

Das mit der ABS Leuchte könnte auch an einer zu niedrigen Batteriespannung liegen... Zum Ölwechsel: Welches Baujahr ist dein Smart und welchen Motor hast du? Wahrscheinlich wirst du keine Ölablassschraube haben. Abgesaugt wird zum Wohle der Steuerkette durch das Rohr vom Ölmessstab! Das mit den max 2,5 Liter kann man so pauschal nicht sagen. Bei einem 700er ist das zu wenig wenn man gut abgesaugt hat. Richtig: 2,5 Liter einfüllen, kurz warten Kontrollieren und in kleinen Mengen nachfüllen und immer wieder messen.

Sieht nach nem schlecht aufgelösten Rasterelektronenmikroskopbild aus...

Quote: Am 18.02.2008 um 15:53 Uhr hat kuebel_181 geschrieben: "> Den guck ich heut Abend an. *duckundschnellweg* :lol: :lol:

Den X-Gang hab ich gar nicht... *grübl* Oder hast du gerade auf Allrad umgeschaltet? :lol:

Quote: Am 06.03.2008 um 23:11 Uhr hat Holti geschrieben: Hallo, ich denke der Versand ist doch teurer als der Anzünder selbst oder ? :-? Im Zweifelsfall haben die nicht so einen Selbstbedienungsladen in der Ausstellung ? :-D MfG, Jens :-x

Hat sich erledigt. Hab die original Bedienungsanleitung in meiner Werkstatt geholt. Smart Navigation&Sound ist eingebaut... Bericht folgt wenn ich mehr Zeit habe.

200 € es gibt da aber auch so eine Seite heißt glaube ichwww.smart.de ;-)

Die bewerten halt alle Gebrauchte nach ihren Reiskochermaßstäben. :lol:

@Kevin :-D :-D da fällt mir ein, ich muss noch meinen konservativen Wurstblinker eintragen lassen... :-D @BB-Boernie sei froh, dass Scrap nicht regelmäßig in die Tiefgarage muss ;-)

Ja klar... für 9.499 steht der dann auf dem Hof und geht auch weg!

Ohje, jetzt ist es soweit, wir kopieren von den Japanern... :lol: :lol: :lol:

Bin United Internet Kunde (GMX) und bei mir gehts noch immer nicht.

Quote:...ich würde sicher keinen Unterschied am Fahrverhalten vom Smart spüren, ob nun da im Kofferraum ein 6er-Träger mit 1,5l-Wasserflaschen (also 9kg) ist oder nicht... Also wennn man nach 9 kg aufhört braucht man erst gar nicht anfangen... Wenn man es aber konsequent macht und 50 bis 100 kg holt, macht es Sinn. Sogar noch mehr Sinn wie ein schwarze Bremsleuchte... ist eben Ansichtssache. Influenza hat das perfekt erfasst. Quote:das Hauptproblem stellt der Klimakompressor da. die obere Befestigung bekommt man ab... nur die untere nicht... sehr wahrscheinlich muss hierfür der Motor abgesenkt werden. Alles andere kannst Du unter Zerstörung der Leitungen in wenigen Stunden ausbauen. Der Kondensor wiegt ca. 1,4kg Der Verdampferteil 1,0kg Die Leitungen, vor allem dank der Gummischläuche kommen auf ca. 500-700g Klimakompressor weiß ich nicht, da ich meinen noch drin hab. 3-4kg hat er aber mit Sicherheit. Lass Dir von einigen Vögeln hier nicht die Wurst vom Teller ziehen.... Die Typen mit den schnellen Smarts, wie sie alle heißen mögen, haben alle Dinge getan die der Tuning-Pöbel als unorthodox verurteilen würde. Den einen geht halt einer ab, wenn innen alles in Tuntenlila-Perlmutteffekt lackiert ist und am Heck die Canada-Höcker tronen, andere wiederum schleppen mit ihrem Smarts überdachte Anhänger durch die gegend, die andere Leute höchstens zum Brennholz oder Zement holen verwenden würden und wieder andere erfreuen sich, wenn die Freudentränen beim Beschleunigen senkrecht zu den Ohren abfließen ( Sorry, Spruch ist geklaut ). Die Möglichkeiten der Perversion am Objekt sind schier unermeßlich. Nur eines sollte man nie vergessen! Die Gruppe von Leuten welche im rosa Röckchen gemeinsam vorm Spiegel hocken, sich gegenseitig schminken, die Borsten zupfen und sich gegenseitig über ihre Schönheit und Einzigartigkeit beweihräuchern, sollten nicht über jene Lachen, die in der Öffentlichkeit Liegestützen und Sit ups machen oder sich gegenseitig an den Bizeps fassen. *thumbup*

Zum Glück gab es in der Geschichte Menschen die nicht immer den einfachsten Weg eingeschlagen haben, sonst wären wir heute nicht so weit... Zum Klimakompressor: Der hier dürfte etwas größer sein und wiegt gerade mal 7 kg.

Dagegen wird man nicht viel machen können. Für die Endgeschwindigkeit bringt die Gewichtreduzierung auch nichts... Dafür auf einer Serbentienstrecke umso mehr, dort spielt auch der CW-Wert eher eine untergeordnete Rolle...

Das Gewicht zu reduzieren ist je nach Sichtweise sogar sinnvoller als optisches Tuning. Über Sinn oder Unsinn kann man bei Tuning eh nicht streiten.

@finchenhh Wenn du einen Benziner ab 2005 suchst, gibt es 2 Möglichkeiten: 50 PS 61 PS Es ist aber jeweils der gleiche Motor. Die 50 PS Versionen findet man meistens in der Austattungslinie Pure. Bei Pure ist das Glasdach ein Extra und eher selten anzutreffen. Gut ausgestattete Modelle sind hier eher selten. Bei der 61PS Version findest du mehr Pulse und Passions. Beide haben das Glasdach. Die Passion-Variante hat außerdem Klima und Soft-Touch serienmäßig. Vom Verbrauch schenken sich 50 vs 61 PS nicht viel. Der Minimal-Verbauch ist bei dem mit 50 PS niedriger, aber je nach Fahrweise kann er auch mehr als die 61 PS Maschine verbrauchen...

Druck geht: Quote:Was ist der Zusammenhang zwischen dem absoluten Einlassdruck, den die X-Gauge anzeigt, und dem Turbodruck (Boost)? Die X-Gauge zeigt den ABSOLUTEN Einlassdruck an, jenen den das Steuergerät vom MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor des Motors liest. Für das Steuergerät ist nur dieser Absolutdruck massgebend. Der RELATIVE Einlassdruck (Über- (Boost) oder Unterdruck (Vakuum)) ist gegeben mit: Relativdruck (Boost oder Vakuum) = Absolutdruck - Umgebungsdruck (Umgebungsdruck ist nominal 1 bar (14.5 psi) auf Meereshöhe) Fehlende Öltemperatur ist schade, müsste aber auch erst ein Fühler eingebaut werden.

Des soll ruhig tauen, ich brauch jetzt dann Sommer!

Diesel erst ab 2004. Mehr Informationen gibt es hier: www.welte-engineering.ch