Winterreifen: die 7-Grad-Lüge

[pittiplatsch]

Eiskalter Schwindel

 

Von Christian Wüst

 

Winterreifen, behaupten die Hersteller, haften nicht nur bei Schnee und Eis besser, sondern generell unterhalb von sieben Grad. Peinlich nur: Das stimmt nicht.

 

Die Frage ist einfach, und die Antwort auch: Wann beginnt der Winter? Er beginnt am 21. Dezember, jedenfalls auf der Nordhalbkugel der Erde.

 

Damit jedoch ist noch nicht alles geklärt - jedenfalls nicht für den Industriezweig der Reifenproduktion und einen dienstbaren Polit-Verband.

 

"Der Winter beginnt bereits ab 7 Grad", verkündet derzeit der Deutsche Verkehrssicherheitsrat e. V. (DVR) in einem kalendarisch unpräzisen Appell, der sich "Initiative PRO Winterreifen" nennt und scharf an der Haftgrenze zwischen propagiertem Gemeinnutzen und handfesten Firmeninteressen einherschlittert. Als "Partner" der Aktion sind unter anderen die Reifenproduzenten Continental, Dunlop, Michelin und Pirelli ausgewiesen.

 

Ihre Kernbotschaft ist seit Jahren aus der Werbung bekannt: Winterreifen haben eine weichere Materialmischung, die bei Kälte elastischer bleibt als die der Sommerpneus. Deshalb sollen sie nicht nur auf Schnee und Eis besser haften und kürzere Bremswege garantieren, sondern generell auch auf kaltem Asphalt. Die "Schallgrenze" für den gummihärtenden Effekt ziehen DVR und Partner bei ebenjenen sieben Grad über null.

 

Adressaten der Aktion sind umrüstungswillige Autofahrer, die etwa behaupten, bei Schnee und Eis ohnehin nicht zu fahren. Bundesweit sind die Hälfte aller Autos auch im Winter mit Sommerreifen unterwegs. Über 20 Millionen Reifensätze mehr ließen sich also absetzen - ein Milliardengeschäft im Dienst der Sicherheit?

 

Theoretisch stimmt die Thermo-These auch - nur die Sieben-Grad-Grenze ist falsch. So früh härtet auch der Sommergummi nicht drastisch aus. "Der Sommerreifen hat entscheidende Vorteile auf trockener und nasser Straße, auch bei niedrigen Temperaturen", sagt Ruprecht Müller, Reifenexperte des ADAC. Die sieben Grad seien "völlig willkürlich" gewählt und durch keinen Testwert belegt.

 

Im Gegenteil: Beim jährlichen Winterreifentest lässt das Fachblatt "Auto Bild" immer einen Referenz-Sommerreifen mitfahren. Die Ergebnisse sind eindeutig: Auf Schnee rutscht das Sommerprofil fast doppelt so weit. Bei Vollbremsungen auf nasser und trockener Fahrbahn dagegen bremst es deutlich besser als die besten Winterreifen - auch bei Fahrbahntemperaturen von sieben Grad und weniger.

 

Die Lauffläche von Winterreifen ist von feinen Einschnitten, sogenannten Lamellen, durchzogen. Das hilft dem Reifen, sich mit glatten Schnee- und Eisoberflächen zu verzahnen - erhöht aber den Verbrauch und verschlechtert die Haftung auf Asphalt. Diesen Nachteil kann die auf Kälte optimierte Gummimischung nicht ausgleichen - jedenfalls nicht schon bei sieben Grad. Bei welcher Temperatur sich das Blatt letztlich zugunsten des Winterreifens wendet, ist nicht bekannt.

 

Als einziger Hersteller präsentiert Michelin gründlich dokumentierte Ergebnisse von Tests bei Nässe, die auf den ersten Blick die Sieben-Grad-These stützen. Bei Vollbremsungen von 80 auf 10 km/h und Temperaturen zwischen vier und acht Grad waren die Bremswege der Winterreifen gut fünf Meter kürzer.

 

Allerdings zeigten deren absolute Länge (bis zu 40,2 Meter), dass hier auf extrem glattem Asphalt getestet wurde, der bei Nässe fast so rutschig werden kann wie Schnee. Winterreifen haben unter solchen Ausnahmebedingungen Vorteile wegen der Lamellen im Profil, nicht aber wegen der Gummimischung, und wären dem Sommerreifen auch bei höheren Temperaturen überlegen.

 

Testwerte bei Kälte und Trockenheit gibt kein Reifenhersteller bekannt. Solche Versuche würden zwar gemacht, sagt Holger Rehberg, Leiter des technischen Trainings bei Goodyear, eine Veröffentlichung der Ergebnisse halte er aber "nicht für sinnvoll". Die Sieben-Grad-Richtlinie, räumt er ein, sei "physikalisch nicht richtig, aber als Leitfaden doch ganz gut".

 

Eiskalter Schwindel also für den vermeintlich guten Zweck, die Autofahrer zum Umrüsten zu bewegen. Doch bringt das wirklich mehr Sicherheit? Wer im Winter sein Auto bei Schnee und Eis stehen lässt, der bremst in vielen anderen Situationen mit Sommerreifen besser.

 

So wird es auch nicht, wie häufig verbreitet, zu einer generellen Winterreifenpflicht kommen. Tatsächlich plant das Bundesverkehrsministerium eine Änderung der Straßenverkehrsordnung, die Winterreifen bei Schnee und Eis vorschreibt - aber eben nicht schon bei Kälte.

 

Die Sieben-Grad-Lüge erweist sich indes als immun gegen Aufklärung. "Ich kämpfe wie ein Ritter gegen diesen Unfug", sagt ADAC-Reifenexperte Müller, "und habe darauf gedrungen, die sieben Grad bei ADAC-Veröffentlichungen nicht mehr zu verwenden."

 

Mit wenig Erfolg: Der Reifenhersteller Pirelli bietet mit seiner "Winterwette" die bizarrste Verkaufsaktion zum Sieben-Grad-Thema an: Käufer von Winterreifen erhalten die Hälfte des Preises zurück, wenn die Durchschnittstemperatur nicht an mindestens 77 Tagen zwischen dem 15. November und 28. Februar unter sieben Grad liegt.

 

"Vorteils-Partner" der Aktion ist der ADAC. Clubmitglieder bekommen sogar 75 Prozent zurückerstattet.

 

Quelle:

Spiegel Online

 

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ach du meine Nase!

 

 

 

smart forfour 1.1 blackbasic

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von pittiplatsch am 18.10.2005 um 17:26 Uhr ]

[xordinary]

das mit den 7 grad habe ich schon immer angezweifelt und daher meine winterreifen meist wesentlich später als alle anderen drauf gemacht (nämlich, wenn es wirklich frost gibt).

 

der artikel gefällt mir dennoch nicht, weil er für mich klingt, wie eine bestätigung der ganzen ich-fahr-das-ganze-jahr-sommerreifen-arschgeigen, die nämlich definitiv größtenteils ihr auto eben grade NICHT stehen lassen, wenn es schneit oder glatt ist. was dabei herauskomt, haben wir wohl alle schon gesehen.

 

somit sollte schon deutlich darauf hingewiesen werden, dass es schon sinn macht, winterreifen aufzuziehen und diese geschichte nur dann gilt, wenn man bei schnee und eis auch WIRKLICH das auto stehen lässt.

 

dass die 7 grad nur eine verkaufsfördernde maßnahme sind, das war ja wohl schon immer klar…

[GelberRoadster]

nun ja soll es sein wie es ist meine winterreifen kommen wohl kommendes WE auf den smarty weils bei uns zum teil nachts schon frost hat, mußte schon ein mal kratzen!

 

aber eins kann ich euch sagen

wenn ich nur einen von den bescheuerten Norddeutschen oder sonst wo her erwische!

 

die meinen sie müssen bei uns hier im winter herumfahren (z.b. in ski Urlaub)

auf Sommerreifen den erschlag ich höchst persönlich! solche verkehrshindernisse und gefährder kann ich aufs blut nicht ausstehen!

 

gruß chris

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Smart cabrio silverpuls mit allen extras :-)

sowie dvd navi und brabus monoblock VI in 16/17 zoll :-)

und seit neuestem :-)

Smart Brabus roadster in Silber auch mit allen extras :-)

 

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mein motto:

 

Ich lebe über meinem Verhältnis aber unter meinem Niveau!

 

sowie

 

Ich bremse auch für Heteros!

 

 

 

[delphin]

Gut gebrüllt, Chris! :-D

Jo, meine kommen auch nächstes WE drauf.

Und ich helf dir, wenn du éinen von denen erwischst! Oder so einen mit gelben Nummernschild... :-D

 

In diesem Sinne, es lebe die Tiefgarage ( dann muß ich morgens nicht kratzen :-D )

 

Gruß aus'm Allgäu

Reinhard

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icq#:159300280

 

 

[Chaoti]

Am besten sind aber LKW-Fahrer ohne Winterreifen jenseits der östlichen Bundesgrenze.....

 

Zum Thema Winterreifen: im Umkehrschluss kann man aber auch sagen, daß Winterreifen bei Temperaturen über 15°C auch schei*** sind, weil sie dann einfach zu weich werden und anfangen zu schmieren. Habe vor Jahren im Mai selber mal bei Temperaturen und die 22°C einen Wagen "weggeworfen", weil mir in einer wohl zu schnell gefahrenen Kurve irgendwie der Grip ausging (Dank Winterreifen). Lt. ADAC wäre es mit Sommerreifen besser ausgegangen.

 

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Bis denne Euer Chaoti

ICQ: 236618632

aktueller Verbrauch:

 

[zimbo]

ich muss sagen das der grip die letzten tage doch sehr nachgelassen hat...auto schiebt mächtig in kurven. hängt natürlich auch vom allg. wetter ab. denke das bei uns der nebel auch ein wenig schuld hat, das so rutschig ist.

 

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für Kleber aller Art

 

[Joe_McPomm]

Quote:

Am 18.10.2005 um 19:21 Uhr hat GelberRoadster geschrieben: aber eins kann ich euch sagen wenn ich nur einen von den bescheuerten Norddeutschen oder sonst wo her erwische! die meinen sie müssen bei uns hier im winter herumfahren (z.b. in ski Urlaub) auf Sommerreifen den erschlag ich höchst persönlich!

 

:lol: :lol: :lol:

Frei nach Stoiber: Wenn alle so klug wären wie die Bayern ... . Ja, ja ich weiß schon, Isny liegt noch in Baden-Württemberg, aber doch schon fast im Freistaat mit den klügsten Deutschen, und ihr könnt ja auch alles, außer Hochdeutsch.

Übrigens: Ich bin nicht nur ein Norddeutscher, sondern sogar, was erschwerend hinzukommt, ein Nord-Ost-Deutscher und lasse mir trotzdem übermorgen Winterräder montieren. :-D

 

Gruß

Joe