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guzmann21

450=100PS

Empfohlene Beiträge

Hallo Jungs und Mädels,

 

hat wer sein 450 auf 100PS getunt...wenn ja wie 8-)

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ganz einfach

 

alles vom 74kw nehmen ;-)

 

und den pasenden tuner finden der die softwaer anpassen kann

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MfG Gabor

siggs.jpg

Motor---smartprofi.jpg---;)

GS-Smart---273857.png300629.png---BG-Smart

 


MfG Gabor

siggs.jpg

GS-Smart---273857.png516600.png---GSIII-Smart

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100PS? Das aber wenig......8-) :-D

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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@ timo....wie meinst du denn wenig...was hast du denn....

 

gibt es nicht eine einfachere lösung als alles vom 74 kw

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@guzmann21

 

Nah klar geht das auch anders.

 

Als Basis nimmst du einen 61 PS Smart.

 

Du suchst dir einen gewissenlosen Tuner der auch wirklich Kennfelder verändern kann und nicht nur Tuning-Files aufspielt.

 

Dann erhöcht dieser dir den Ladedruck auf 2,5 bar und du hast garantiert über 100 PS.

 

--------

 

Nun mal Spaß bei Seite.

Was glaubst du den was ein gutes und vor allen Dingen haltbares Tuning kostet.

 

Ich habe für meine 114 PS einen fünfstelligen Betrag bezahlt und muss, warum weis ich zur Zeit auch noch nicht, wahrscheinlich nach 20.000 km schon wieder meine Bonalume Kupplung austauschen.

 

Da ich Schrauben lasse kostet das wieder ein paar Hunderter.

 

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stage 114

Mein Smart im Picasa Foto-Album

 


smarte Grüße von stage114

 

sf-logo-2_150.png

sig_platzhalter_15.pngfacebook_50.pngsig_platzhalter_100.pngsf-qr_50.pngsig_platzhalter_100.pngemail_umschlag_50.jpg

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@ guzmann21

 

 

wie oft hatten wir das Thema bei dir schon? Der 600er Motor gibt nicht mehr her und ein Umbau von 600er auf 700er ist auch nicht so mal eben.

Wie am Anfang schonmal gesagt verkauf den 600er und hole dir einen 700er Brabus damit stehen dir alle Türen offen.

Was ich hab machen lassen sage ich nicht sind aber mehr als 74KW. ;-)

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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ja, ich hab auch 74 KW. ja, meine kupplung macht auch gerade einen abgang. ja, ich lass auch schrauben und schieb die 100ter über den tisch. nein, 5stellig war mein betrag bisher nicht - bisher :(

 

ansonsten, so wie gs schon schrieb: nimm die relevanten teile vom 74kw motor und die passende software dazu und dann vertraust du ihm und glaubst das du nun 100ps hast. :lol:

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Quote:

Am 13.03.2010 um 22:01 Uhr hat amue geschrieben:
ja, ich hab auch 74 KW. ja, meine kupplung macht auch gerade einen abgang.

 

Die 74KW Kupplung hält bei mir bis jetzt nachdem sie mehrmals richtig eingestellt wurde! ;-)

 

Schaltet im normalen Betrieb sanft und bei Vollgas knallt sie wunderbar schnell die Gänge rein :)

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Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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die 74kw kupplung ist auf meine prioritätenliste schon ganz nach oben gerutscht. 8-)

 

 

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Guzman guck mal

 

0 - 150

 

130 - 180

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Quote:

Am 14.03.2010 um 09:04 Uhr hat delphin geschrieben:
boah Timo.... is der aber langsam 8-) :-D

 

Ja ich weiß, Utzle sagt auch es liegt am Beifahrer(in) :roll: :roll:

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Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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ok cool...danke für die ganzen tipps

 

dann leg ich mal los noch mehr zu sparen :o

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Quote:

Am 14.03.2010 um 01:14 Uhr hat pst1100 geschrieben:
zb. so





lg

peter



 

Das Paket ist gut nur ist Basis des 700er Motors bei Guzman nicht gegeben. ;-)

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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