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Olai

Duell: 451 Brabus gegen 452 SRC - Wer gewinnt?

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Für den Sprint auf 100 kann man beim Smart als vergleich schon 40% an leistung zurechnen. Sprich bei 45PS bräuchte ein anderes Fahrzeug schon knapp 60 PS, und bei 100PS bräuchte es 140PS.

 

 


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Von Null auf Hundert ist sowieso nicht die Stärke der Kugel dem liegt eher der Zwischenspurt, sprich im 4.Gang Vollgas und ab gehts. :-D

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Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Wat wird denn jetzt hier eigentlich aus dem Duell?

 

Bekommen wir denn das Ergebniss hier mitgeteilt?

 

Oder muss der die Karre erst einfahren?


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

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Die beiden haben sich gegenseitig gechrasht ala Destruction Derby! :lol:

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Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Der 451 muss natürlich erst eingefahren werden, mein 452 hat noch seine Winterbereifung drauf, und außerdem muss ich noch eine enge kurvige Strecke ohne lange Geraden, aber mit schnellen Kurven suchen. Man will ja nichts dem Zufall überlassen.

 

Wer noch nie 452 gefahren ist: Das Ding erreicht Kurvengeschwindigkeiten, von denen die meisten anderen Autos (vor allem der 450 und 451) nur träumen können. Auf der Geraden mangelt es natürlich irgendwann an Leistung.

 

So schlimm, dass Janine Bus Oma mich überholen würde, ist es aber dann doch nicht... :-D

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Bin schomma 452er gefahren.... :-D

Wir haben ne Sixt Vertretung bei uns inner Firma.

 

Ich hab gedacht ich flieg aussem Sitz, so bin ich in die Kurven gehämmert.

Der Roadie hat noch nich ma gequietscht.....

 

Einfach mal bei 50 abbiegen ohne zu bremsen, kein Thema.

 

Tja, schade, daß er nicht mehr gebaut wird, vielleicht wär ich ja mal schwach geworden :roll:


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

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Yo, nen Roady geht sehr gut um die Kurven.....bin jedesmal wieder erstaunt das es doch noch nen ticken schneller geht :-D

 

 

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Bin auch schon Roadster gefahren und war vom Lenk- und Bremsgefühl begeistert - auch wenn ich das Konzept auf Dauer unbefriedigend fände. Was hat man von lotusmäßiger Querbeschleunigung, wenn die Gerade davor ganze Kilometer lang sein muss damit man was davon hat? Ein Roadster mit 140+ PS und einer knackigen Schaltung hätte sich bestimmt besser verkauft.

 

JB

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Fahren muss man können, nicht nur Gas geben ;-)

 

Wir können mal am Schau ins Land probieren :o

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Mein Gewissen ist rein, ich benutze es nie!

 

42cdi Passion Numericblue / silber 7/03

und SRC 60kw Champagner / silber 3/03

Gruss Kuno

 

243776.png

 


Mein Gewissen ist rein, ich benutze es nie!

Smart verkauft

MB SLK 5 / 09

Gruss Kuno

 

243776.png

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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