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Standheizung (Thermotop-E) im 451er: Spritverbrauch immens?
Von
Passion_User, in SMARTe Technik
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Von Cabralph · Geschrieben am
Hallo 380Volt, erst einmal vielen Dank für deine Antwort auf meine etwas knappe Frage. Ich werde versuchen es im Folgenden so ausführlich und präzise zu beschreiben wie ich es kann. Am Donnerstag vorletzter Woche passierte es, das der Smart beim Einstecken des Ladekabels nur nur rot blinkte, aber nicht mehr begann zu laden, auch an einem anderen Ladegerät nicht. Der Smart ist noch der mit dem 3,6 KW-Lader. Da im KI keinerlei Fehlermeldungen angezeigt wurden und auch vorher nie irgendeine Meldung aufgetaucht ist bin ich mit dem Wagen in eine freie Werkstatt gefahren die viel mit Smart zu tun haben und deren Chef ebenfalls einen E-Smart fährt um einfach nur mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, in der Hoffnung das er sich dann wieder berappelt. Er hat den Speicher mittels Autel MaxiCom augelesen und alle Einträge, die vorhanden waren gelöscht. Dann hat er versucht mit seinem Ladegerät den Smart aufzuladen, aber auch da ohne Erfolg. Nun stand im KI die Meldung "Laden nicht möglich - Bitte Werkstatt aufsuchen". 2 Fehler tauchten dann wieder auf: Fehlercode: P074231 Pilotleiter Fehlercode: P07B063 Elektroantriebsbatterie-Ladegerät Ich habe den Wagen erstmal da gelassen da sich die Werkstatt bzgl. Reperatur und Teil schlau machen wollte. Zwischenzeitlich habe ich selber etwas recherchiert und herausgefunden, das die 12V-Batterie alle 3 Jahre ausgetauscht werden muß (MB-Voragbe) weil es sonst zu Schäden am DC/DC-Wandler kommen kann. Der Smart war jedes Jahr seid Kauf (2022) bei MB zum Service, aber die Batterie wurde 2021 das letzte Mal getauscht und wurde anscheinend 2024 vergessen. Ich habe den Wagen dann bei der Werkstatt letzte Woche abgeholt und habe ihn zu MB gebraucht, da wo wir ihn auch gekauft hatten und wo der Service gemacht wurde. Die haben ihr Versäumnis eingestanden und ich habe den Wagen zur weiteren Diagnose dort gelassen. Die haben da nun angeblich alles mögliche durchgemessen und deren Meinung nach liegt es nicht an einer entladenen 12V-Batterie die den Wandler zerstört hat, sondern es wäre das Steuergerät. Kosten ca. 5000 Euro. Sie haben angeblich auch die 12V-Batterie getestet und die wäre in Ordnung, muß ich ja erstmal so hinnehmen. Ich denke das Ganze wird jetzt über meinen Anwalt laufen, da sich die Werkstatt durch das "Nicht-Einhalten" der Servicevorgabe aus meiner Sicht in der Beweislast befindet das das nicht die Ursache des Defektes ist. Die können dann meinethalben alles mögliche wechseln, Hauptsache der Wagen fährt wieder, aber das kläre ich natürlich erst alles noch mit meinem Anwalt. Denkst du nach meinen Schilderungen denn auch eher in Richtung kapitaler Schaden oder eher doch nur die 12V-Batterie? Danke und Gruß Ralph
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