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alles-und-nichts

CD-Wechsler beim 450er

Empfohlene Beiträge

Hallöchen zusammen,

 

mein CD-Wechsler macht seit Anfang dieses Jahres einige Probleme.

Erst zeigte er nur "Surface" an, das Magazin ließ sich aber problemlos entfernen & danach gings auch wieder.

Mittlerweile ist es so weit, dass er nur noch abwechselnd "Surface" und "Magazine" anzeigt, teilweise auch gar nix.

 

Das anfängliche "draufschlagen" bringt auch nichts mehr, das Magazin steckt nun einfach fest.... :(

 

Was kann man da machen?! :roll:

 

Danke & Gruß

Aline

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Hi Aline,

 

gibt es da nicht die Möglichkeit, das Magazin manuell auszuwerfen?

 

Achnee, ich sehe gerade, es geht nicht (ich habe hier auch einen Wechsler, der nicht mehr geht, ich glaube ich hatte das gleiche Problem) :roll:.

 

Wir brauchen Hilfe ... :)


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Mh, ja, selbst wenn ich das Magazin draußen hätte, wär das Problem an sich ja noch nicht gelöst.

 

Weiß auch nicht, ob das alles irgendwie kälteempfindlich ist, da mein Kleiner ne Woche lang draußen stand, das ist er nicht gewohnt... ;-)

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Ausbauen aufmachen und nachschauen lassen ;-)

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Mein Wechsler hat vor einigen Jahren auch diese "Magazine"-Fehlermeldung gehabt. Das SC hat ihn dann eingeschickt. Die Reparaturkosten lagen um EUR 100,00. Heutzutage lohnt dies wohl nicht mehr, da die Dinger ja für ganz kleines Geld bei Ebay gehandelt werden.

 

Oder Du nutzt den Wechsleranschluss zukünftig für ein iPodkabel... :)

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Ich hatte das Problem bisher noch nicht. Hast Du es denn schon mal mit ner Reinigungs-CD versucht?

 

***ironiean*** ist vlt. nicht die surface der CD, sondern die der Linse ***ironieaus***

 

Und bevor jetzt weider irgendjemand häisch wird: JA, ich habe gelesen, dass mittlerweile das Magazin fest steckt.

 

Ausbauen, Wechsler aufmachen und lösen.

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Also, hab mal in der Anleitung gelesen.

Dort steht, dass der Wechsler bei extrem niedrigen Temperaturen "abschaltet".

Allerdings hat es auch nix gebracht, die Heizung mit voller Stärke in den Fußraum zu richten....

 

Fakt ist, dass dieses Ding jetzt komplett rauskommt & ich mir 'n anderes Radio einbau.

 

Lass mich doch nicht von so nem Teil unten dem Beifahrersitz verarschen...

;-)

 

LG

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Gegen Portoübernahme würde ich das Teil entsorgen. :)

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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