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maris

smart-Parade

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Es ist soweit - nach über 200000 habe ich mich von meinem treuen Begleiter verabschiedet. Ersetzt wird er durch einen 451 Diesel.

 

Hier noch ein Abschiedsbild von meinem roten Teufel.

 

abschiedk.png

 

An dieser Stelle auch nochmals vielen Dank an die Firma fw-mobile in Rotenburg-Lispenhausen - perfekte Abwicklung - super Preis - unkompliziert

 

Auf die nächsten 200000

 

Gruß maris

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maris am 23.01.2010 um 13:14 Uhr ]

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Am 24.01.2010 um 22:40 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben:
Aber nochmal neu TÜVen lassen...



Drück Dir die Daumen, dass der Neue auch so zufreiden stellen kann!



Grüße, Micha



 

Na ja, sieht nicht so aus - nächste Woche erster Werkstatt-Termin:

Heckklappe undicht :-x

 

Gruß maris

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Hat fw den Alten auch in Zahlung genommen?

 

 

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Am 27.01.2010 um 20:19 Uhr hat Olai geschrieben:
Hat fw den Alten auch in Zahlung genommen?



Hätte er schon - hab ihn aber privat verkauft

 

 

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Gibt es auch Bilder von deinem Neuen?

 

Hoffe doch dass die Heckklappe bald wieder dicht ist

-----------------

p3037q99.jpg

 


yvismartie.jpg

 

 

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Am 27.01.2010 um 23:23 Uhr hat Yvi-Smartie geschrieben:
Gibt es auch Bilder von deinem Neuen?



Hoffe doch dass die Heckklappe bald wieder dicht ist

-----------------
p3037q99.jpg



Siehe der erste Beitrag in diesem Thema

 

der dritte von Links isses :-P

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    • Hallo zusammen,   ich habe einen Smart 450 CDI BJ2001 0,8l (ca. 200.000 km) und brauche eure Hilfe bei einem Problem, das immer wieder auftritt. Hier sind die Details: Fahrzeughistorie: Ich habe den Smart vor ca. 20.000 km gekauft, er hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho. Problem: Beim Anfahren kommt manchmal überhaupt keine Leistung, bis der Motor nach etwa 5 Sekunden plötzlich auf über 3000 U/min kommt und der Schub einsetzt. Dies ist nicht immer der Fall, aber wenn es passiert, hört man beim Schalten auch ratternde Geräusche. Weitere Symptome: In einigen Fällen geht der Motor nicht über 3200 U/min, was darauf hindeutet, dass der Wagen im Notlaufmodus ist. Vergangene Reparaturen: Vor ca. 10.000 km musste ich den Aktuator wechseln, weil der alte manchmal Aussetzer hatte. Der neue Aktuator wurde eingebaut und angelernt, aber ich denke nicht, dass dies mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Vermutungen und Hinweise: Einige sagen, das Problem könnte mit dem Wastegate zusammenhängen. Andere vermuten, dass der Schlauch vom Turbo betroffen sein könnte. Es gibt auch Hinweise, dass das Getriebe im Eimer sein könnte. Fragen an die Community: Hat jemand ähnliche Probleme gehabt oder Ideen, wie man strukturiert an die Fehlerdiagnose herangehen kann? Was könnte ich als erstes überprüfen, um die Ursache des Problems zu finden? Ich bin ein Laie und würde mich über eine detaillierte Anleitung freuen, was ich selbst überprüfen kann. Danke vorab für eure Hilfe!
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