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smartz

schlechter Radioempfang bei eingeschalteten Scheinwerfern

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Hallo zusammen,

 

wie oben schon beschrieben, habe ich beim Radioempfang ein penetrantes Knacksen/Rauschen aus den Lautsprechern, allerdings nur bei eingeschaltetem Licht.

Sobald ich die Scheinwerfer abschalte ist das Knacksen weg.

 

 

Hat wer ne Idee dazu?

 

 

Gruß,

 

smartz

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Scheinwerfer.gif

 

 

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Hatte ich mal bei Fernlicht und es war der Lichtschalter

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ich hab zwar keine Ahnung, aber ich tippe auf eine defekte Leuchtweitenregulierung eines Scheinwerfers.

Da läuft bestimmt ein Motor immer und stört das Radio.

Einfach mal am Scheinwerfer hören, der brummt dann die ganze Zeit, weil der Motor immer läuft.

Damit meine ich den Motor der LWR im Scheinwerfer!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2009 um 19:49 Uhr ]

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Hallo, habe das gleiche Problem!! Und zwar nur bei Abblendlicht! Also nicht bei Standlicht. Wird oder wurde bei Dir auch der Lichtschalter nach längerem Betrieb warm? Bei mir ist das so. Gruß Tom :o

 

 

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Berücksichtige mal meinen Tipp und lege ein Ohr bei eingeschaltetem Abblendlicht auf den Scheinwerfer, oft läuft der Motor der Leuchtweitenregulierung immer, auch wenn man das vielleicht an der Leuchtweite gar nicht sieht, und das stört den Radioempfang ganz erheblich!

Den Motor hört man vernehmlich laufen, wenn das Licht eingeschaltet ist und man das Ohr auf den Scheinwerfer legt!

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2012 um 08:31 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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