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rujatt

Wer weiss was das ist und genau macht ?

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zowtojest2.JPG

 

Das Foto zeigt diese zwei Sensoren in der Ansaugbrückew des Benziners und wo welcher Stecker hin gehört. Der Fotoausschnitt zeigt den linken Sensor.

Was für eine Funktion hat dieser genau ?

Wird er für die Gemischaufbereitung verwendet ?

 

Was macht der rechte Sensor mit dem dreipoligen Kabel genau ?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von rujatt am 18.11.2009 um 07:33 Uhr ]


42 BJ2000 105000km

Meine alte Knutschkugel geb ich nich her,

für ne Abwrackpramie nich und auch nich für mehr.

Will ja schliesslich mal nen kultigen Oldtimer.

Und billiger als 30Jahre selbst fahren gehts nich.

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Da war doch der Hase tatsächlich mal schneller!

Und dann stimmt's auch noch! :-D

 

Hätte mich doch nicht so lange im ESP Fred aufhalten sollen! :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 07:52 Uhr ]

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Steffi_Holger und Ahnungslos - gottseidank die richtigen zwei an der Angel.

 

Der Ansaugluft-Temperatursensor hat funktionell doch nur während der Kaltstartphase Bedeutung oder etwa nicht ???

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von rujatt am 18.11.2009 um 07:55 Uhr ]


42 BJ2000 105000km

Meine alte Knutschkugel geb ich nich her,

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Und billiger als 30Jahre selbst fahren gehts nich.

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Nee, der steuert u.a. auch den Lüfter des Ladeluftkühlers in der "heissen Phase".

Ich denke mal, daß die Info vom Steuergerät permanent auch für die Gemischzusammensetzung verwendet wird.

Das ist ein Parameter im Kennfeld, ähnlich wie die Temperatur des Kühlwassers.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 07:59 Uhr ]

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Jetzt wirds interessant.

Gesetzt den Fall der Temp Sensor wäre hin und die Gemischaufbereitung wäre nicht so wie sie sein soll.

Wird dann doch eh über die Lampda Regelung erkannt das das Gemischt nicht stimmt und dann sofort entsprechend nachgeregelt.

Oder nicht ?


42 BJ2000 105000km

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Ich habe geschrieben, ich denke mal, daß dies so ist. Das Kennfeld der Gemischaufbereitung kenne ich auch nicht, das werden die wenigsten hier kennen!

Daß der Lüfter des LLK darüber gesteuert wird, ist aber so gut wie sicher, das sorgt nämlich beim Diesel immer dafür, daß der Lüfter immer läuft, wenn die Steckverbindung, die beim CDI wesentlich ungünstiger sitzt, weil der Sensor unten im LLK untergebracht ist, weg korrodiert.

Kannst ja mal den Programmierer des Kennfelds der Gemischaufbereitung kontaktieren, ob diese Information einfliesst oder ned! :)

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Jetzt wo du schon mal da bist wollte ich noch was anderes fragen:

Könnte es sein das ein Riss im Abgaskrümmer die Lambdawerte recht stark verfälscht.

Und wenn wie kann man sich das erklären.


42 BJ2000 105000km

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Quote:



Könnte es sein das ein Riss im Abgaskrümmer die Lambdawerte recht stark verfälscht.

Und wenn wie kann man sich das erklären.



hallihalloo..


wenn der Riss im Krümmer v o r der LSonde ist ... kann durch den Riss Aussenluft angesaugt werden... da ist Sauerstoff drin... und die LSonde kriegt verfälschte Werte über das Abgas... und endsprechend falsch wird geregelt...



zuckerhase ;-)

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Im Krümmer herrscht ein grösserer Druck, wie soll da Aussenluft in den Krümmer gelangen.

 

 


42 BJ2000 105000km

Meine alte Knutschkugel geb ich nich her,

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Das stimmt nicht ganz so. Auch über den Krümmer kann der eine oder andere Motor "falsche" Luft ziehen und die Lambdasonde bekommt dann ein "dünnes" Gemisch angezeigt. Als Folge daraus wird der Motor von der Elektronic fetter angesteuert und verbraucht mehr Kraftstoff. Auch der Abgaswert wird ungünstiger und der Rundlauf im Standgas und im unteren Drehzahlbereich leidet.

 

So geschehen bei dem Kia Sportage meiner Schwester. Es kommt aber sicher darauf an, wo der Riss ist.

 

Gruß, Rolf

 

 

-----------------

db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

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Jetzt kriegen wir eine ganz andere Dimension in die Sache rein.

Könnte es sein das die Leute die einen erhöhten Benzinverbrauch genau jene Smarts sind die einen Riss im Krümmer haben.

Würde mich echt interessieren.

Oder anderst herum:

Hat irgentjemand einen geringen Verbrauch mit nem Haarriss im Krümmer :-?

Bin mal gespannt was bei raus kommt 8-)


42 BJ2000 105000km

Meine alte Knutschkugel geb ich nich her,

für ne Abwrackpramie nich und auch nich für mehr.

Will ja schliesslich mal nen kultigen Oldtimer.

Und billiger als 30Jahre selbst fahren gehts nich.

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ich kann dir sagen, dass eine kugel von uns über 40 000km mit 3 großen rissen gefahren wurde.

am verbrauch von fast immer 4,8 l hat sich da nix geändert! nur der gestank unter volllast war nicht sehr schön... :lol: :lol: :lol:

 

 

lg steffi ;-)

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Mach den Temperatursensor einfach mal sauber- mit Bremsenreiniger geht das wunderber.

Je nachdem was da alles so festgebacken ist kann ein falscher Wiederstand gemessen werden und einen Mehrverbrauch hervorbringen.

Ich hab dadurch nen halben Liter gespart (über 7 auf unter 7 Liter)

Wenn das was hilft solltest Du auch gleich mal den Ansaugtrakt mit reinigen und den Luftfilter nachsehen- nur aus dieser Richtung kommen Öl und Dreck...

;-)

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Mach den Temperatursensor einfach mal sauber- mit Bremsenreiniger geht das wunderber.

Je nachdem was da alles so festgebacken ist kann ein falscher Wiederstand gemessen werden und einen Mehrverbrauch hervorbringen.

Ich hab dadurch nen halben Liter gespart (über 7 auf unter 7 Liter)

Wenn das was hilft solltest Du auch gleich mal den Ansaugtrakt mit reinigen und den Luftfilter nachsehen- nur aus dieser Richtung kommen Öl und Dreck...

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    • So, noch einmal vielen Dank für Eure ganzen Antworten. Ich bin echt überrascht und gerührt von Eurem Engagement! Ganz tolle Gemeinschaft hier!   Ich hab jetzt endlich auch die Anleitung. Ein Familienmitglied hatte sie beim Kauf in einer Tüte erhalten und unbedacht ins eigene Auto geworfen und schlicht vergessen. Ich hatte nochmal alle gebeten nachzuschauen und da tauchte sie dann auf. Das Service-Heft lag da auch bei, ich dachte es gäbe keins. Aber der letzte Eintrag ist von 2017.   @Ahnungslos Vielen Dank für die ganzen Tipps. Das mit den Holmen wusste ich auch nicht. Ich lese jetzt alles nochmal nach, aber ich merke beim Überfliegen schon, dass deine aus-dem-Leben-Tipps sehr hilfreich sind im Vergleich zu der nüchternen Anleitung.   Vorab, das Auto wurde von Privat gekauft für 1500€. Die Familie hat zusammengelegt. Der Freund meiner Schwägerin hat ihn ausgesucht und sie haben den Wagen in Nienburg, also ca. anderthalb Stunden entfernt abgeholt. Ich weiß nicht, ob es ein Garagenauto war, gehe aber davon aus, weil das Verdeck eigentlich in gutem Zustand ist. Es war wohl klar, dass es ein wenig Reperaturstau hat, aber noch TÜV bis April und würde beim Händler fahrtüchtig wohl 3,5 oder so kosten. Das war alles, bevor der Winter so hart einbrach. In der Zwischenzeit sind auch schon ein paar Sachen passiert. Anlasser ist ausgefallen, Thermostat ist bei 60° hängen geblieben, sogar der Zug am Türgriff der Fahrerseite ist gerissen. Alles innerhalb von 2 Monaten nach dem Kauf. Ich bin damit zu einer Smart-Werkstatt hier in Bremen gefahren. Sehr freundliche Leute, haben alles repariert. Aber sie kenenn sich nicht mit dem Verdeck aus.   Ich konnte das Verdeck gestern mit deinen Tipps gut runterziehen und in gefaltetem Zustand einrasten. Als ich es wieder ausrasten und nach oben ziehen wollte, hat es sich aber im gefalteten Zustand immer nur auf einer Seite gelöst, die andere blieb hängen. Ich habe dann immer wieder manuell auf das Verdeck gedrückt, damit die gelöste Seite wieder einrastet und wieder per Knopfdruck versucht, beide auszurasten, aber auf der linken Seite bleibt es hängen. Beim letzten Mal habe ich während des Ausrastens dann mit der Hand leicht nach oben gedrückt und es ist dann auch hier ausgerastet. Das muss ich prüfen lassen. Ansonsten konnte ich das Verdeck aber - wie du beschrieben hast - mitten anheben und symmetrisch in der B-Säule einrasten. Danach ließ es sich auch problemlos zufahren. Die Beschreibung von...   ... @Broxin trifft bei mir auch zu, habe ich das Gefühl. Ich schicke gleich mal ein Bild. Das Verdeck wölbt sich in geschlossenem Zustand mittig auf. Bislang ist wie beschrieben kein Regen reingekommen, und in der Waschanlage ist das Wasser nicht mittig hereingeflossen, sondern wie ein Strahl aus dem Wasserhahn direkt über dem Fahrersitz auch mich herab.   @yueci Ich habe den Verdacht, dass ich das hätte vorher lesen müssen. Die Heckscheibe hat einen ganz leichten kleinen Riss, wirklich ganz klein. Ich meine, der war vorher nicht da - aber ich hatte vorher auch nicht so genau geschaut. Im Zweifelsfalls ist es aber genau, wie du beschreibst. Es ist so minimal, dass es hoffentlich nicht weiter schlimm ist. Ich werde mich darum kümmern, die Scheibe zu behandeln.   @MBNalbach Wie teuer ist es wohl, die Scheibe bei Bedarf zu wechseln? Was mir auffällt ist, dass dieser "Plastikrahmen" um die Nähte der Scheibe ziemlich gebrochen ist. Also diese Kunststoffverdickung, die um die Scheibe herumläuft.   @dieselbub Vielen Dank. Ich werde nach einer guten Smart-Werkstatt suchen. @GrandStyle_06 Danke für den Tipp, ich werde bei denen mal anfragen.   Das alles hat mir sehr geholfen. Vielleicht darf ich an dieser Stelle noch eine Frage zur Pflege stellen, bevor ich mir die Anleitung durchlese: Wie würdet ihr das Verdeck pflegen und sicherstellen, dass es hält? Ich habe leider keine Garage. Ich gehe davon aus, dass es 
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