cdi Bj. 2001 springt nach Sommerpause nicht mehr an

[x-or]

Hallo Smart-Freunde,

 

kurz zu Ende der Sommersaison hab ich ein Problem: Mein Smart (als Winterauto benutzt) springt nicht mehr an :(

 

Die Batterie ist o.k. aber er orgelt nicht sauber durch, schafft vielleicht ein paar Umdrehungen (bei meines Erachtens zu niedriger Drehzahl) und wird dann immer langsamer bis er gar keine Umdrehung mehr schafft. So wie wenn man im Winter mit kaltem Motor und schwacher Batterie starten will.

 

An der Batterie lags aber nicht, die wurde geladen und über den Sommer fit gehalten und mit der im Sommerfahrzeug benutzten, die sogar noch größer ist, geht es auch nicht besser. Überbrücken hat auch nichts gebracht.

Anfangs hat er auch noch ein paar mal 'gezündet' und sich heftig geschüttelt, aber so richtig gelaufen ist der Motor nicht. Jetzt gibt es auch keinen 'Zündversuch' mehr.

 

Was kann ich tun? :cry:

[Timo]

Lichtmaschine fest und nicht mehr zu oft starten sonst raucht der Anlasser ab.

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[x-or]

Danke für die flotte Antwort.

 

Kann ich das prüfen und was kann man da tun? (Ausser erneuern)

Bin nicht so der Autoexperte aber war da nicht was mit einem Hammer? ;-)

[Timo]

Zum testen den Riemen runter und mal versuchen ob er dann anspringt und läuft. Wenn er läuft sofort wieder ausmachen da ohne Riemen die Wasserpumpe auch nicht läuft.

Zum lösen passenden Schlüssel aufstecken und diesen mit einem "Rohr" verlängern und dann sollte die Lima wieder los sein. Aber Vorsicht Werkzeug verlängert man normalerweise nicht mit einem Rohr wegen der Verletzungsgefahr. :)

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[delphin]

24er SW - Nuss mit Ratsche reichte bei mir. Musste auch den Riemen nicht runtermachen.

Einfach die Kunsstoffblende abmachen, dass man an die LiMa kommt. Dann mit einem leichten Ruck die LiMa gelöst. Sprang dann problemlos an.

 

Gruss

Reinhard

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[x-or]

Erstmal Danke für die Antworten.

 

Jetzt hab' mir das jetzt nochmal angeschaut. Wenn ich die Motorklappe öffne, sehe sich rechts vorne die Lichtmaschine, richtig? Der Riemen, der da dran ist geht dann nach unten und spannt sich noch über zwei weitere Scheiben, eine größere und eine kleinere als die oben. Beim Startversuch drehen alle Drei mit. :-?

[Timo]

Die obere Rolle ist Wasserpumpe, die Lima ist die untere, die große die Riemenscheibe der Kurbelwelle.

Und ja es kann durchaus sein das sich der Riemen dreht aber über die Rolle der Lima rutsch.

Was du nochmal versuchen kannst ihn mit Startpilot zu starten evtl. hat sich auch im Kraftstoffsystem der Druck verabschiedet und er startet deswegen nicht,

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[Timo]

Was auch noch nicht geklärt wurde ist Diesel im Tank! :-D :lol: :roll: ;-) ;-)

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[x-or]

Nein, alle Scheiben drehen sich mit.

Das mit dem Startpiloten werde ich testen.

[Timo]

Hast du 2 Riemen oder einen?

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[x-or]

Ich sehe nur einen. Gibts da Bilder um damit mal prüfen kann wovon ich überhaupt spreche? :lol:

 

Ups. Sorry. Wenn man von unten reinschaut dann sind es doch 2 Riemen, ein schmaler den ich auch von oben sehe und ein breiterer.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von x-or am 25.10.2009 um 10:50 Uhr ]

[Timo]

Dann hast du eine Klimaanlage und dann siehst du als erstes den Kompressor der Klima und dessen Riemen der sich dreht. ;-)

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[x-or]

Ja, ich habe eine Klima.

 

Ich versuche es mal für mich zu entwirren:

 

Von oben nach unten:

Schmaler Keilriemen:

-große Scheibe: Klima

-kleine, schwarze Scheibe: Anlasser

-Doppelscheibe: Kurbelwelle

 

Breiter Keilriemen:

-Lichtmaschine

-Doppelscheibe: Kurbelwelle

 

ist das so richtig?

 

Ich hab nochmal alles gecheckt, sie drehen sich alle.

 

[Timo]

Ne Anlasser nicht ;-)

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[x-or]

Jaja, sehr witzig

:lol: :-x :cry:

[Triking]

Du meinst sicher die Wasserpumpe, die wird auch über den Limakeilriemen angetrieben.

 

Wenn der Limakeilriemen abgenommen wird, darf der Motor nur ganz kurz laufen, weil keine Kühlung vorhanden.

 

Wenn alle Riemenscheiben sich beim Startvorgang drehen, dann versuch es bitte wirklich mit Startpilot. Zur Not geht auch ein Sprüher Bremsenreiniger, hat fast die gleiche Wirkung.

 

Aber bitte erst in den Ansaugschacht sprühen und dann sofort Starten, nicht die Vorglühphase abwarten. Die Glühkerze entzündet sonst wohl möglich noch die Starthilfe und die Ladung geht in Richtung Luftfilterkasten. Das passiert zwar nur ganz selten, kann aber so vermieden werden.

 

Vermutlich läuft der Kleine dann wieder los.

 

Gruß, Rolf

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.10.2009 um 15:50 Uhr ]

[x-or]

Wie ich meine die Wasserpumpe? Womit? Ihr könnten einen ganz schon verwirren. :)

 

Das mit dem Startpilot hat nichts gebracht, hätte mich auch gewundert denn der Anlasser dreht so langsam, dass der nie und nimmer so anspringt. (zur Erinnerung: Die Batterie ist o.k.)

 

Andere Frage: Wenn ich den Smart den Berg runter rollen lasse, kann ich einen Gang einlegen und ihn evtl. damit starten?

[Timo]

Quote:

Am 25.10.2009 um 16:56 Uhr hat x-or geschrieben: Andere Frage: Wenn ich den Smart den Berg runter rollen lasse, kann ich einen Gang einlegen und ihn evtl. damit starten?

 

Ja, steht in der Anleitung unter "Beziehungskriese" ;-)

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[Triking]

Aber wenn der Anlasser so langsam dreht, dann ist die Lichtmaschine fest. Ganz bestimmt.

 

Bei einer vollen und guten Batterie muss der Anlasser frei durchdrehen.

 

Also bitte erst genau überprüfen, ob die Riemenscheibe der Lichtmaschine sich mitdreht. Am besten eine zweite Person dazu nehmen und beim Startvorgang mit der Taschenlampe den Bereich genau ausleuchten.

 

Gruß, Rolf

 

[x-or]

Also ich hab's wirklich x-mal geprüft, es drehen sich wirklich alle Scheiben (also 3 Einzelne + die Doppelscheibe).

 

Ich komme allerdings erst nächstes Wochenende wieder dazu irgendwas zu probieren, ausserdem darf ich erst ab 1.Nov auf die Straße (Saisonkennzeichen).

 

Dann werde ich den Smart von einem Berg herunterrollen lassen und gleich anschließend (falls er überhaupt anspringt) zum Mechaniker meines Vertrauens damit.

[ Diese Nachricht wurde editiert von x-or am 26.10.2009 um 08:46 Uhr ]

[Triking]

Am besten frischen Kraftstoff mitnehmen und bei Gelegenheit den Kraftstofffilter wechslen.

 

Die Batteriepole bitte auch überprüfen. Die Kontaktflächen müssen sauber und fettfrei sein, damit ordentlich Strom fließen kann.

 

Gruß, Rolf

 

[x-or]

O.k. ich geb' mich geschlagen, war wohl doch die LiMa fest, zumindest hat's beim Anschleppen den Keilriehmen zerfetzt (+eine dicke Rauchwolke) :lol:

Jetzt steht der Kleine beim Mechaniker, der schaut ob die LiMa noch zu retten ist.

 

Aber sagt mal, gibt's da inzwischen eine Lösung? Bzw. wie kann die LiMa so schnell fest werden? (bei manchen ja schon nach 2 Wochen), ich hatte bisher 4x Standzeit von jeweils ca. 3 Monate (Sommer+Garage), und dabei keine Probleme.

[Quique]

Danke an alle Fachleute für den Tip, hab das Procedere heute erfolgreich durchlaufen.

 

22er Ringschlüssel isses

[x-or]

Hallo!

Vielen Dank für die Antworten, der Kleine rollt wieder :)

Der Mechankiker hat mit Caramba die LM wieder gängig gemacht und den neuen Keilriehmen drauf. Läuft wieder wie wenn nix gewesen wär.

[Triking]

Dann hast Du noch einmal Glück gehabt. Es ist natürlich schon komisch, dass gerade beim 42 so viele Lichtmaschinen festgehen.

 

Besonders, wenn bei feuchter Witterung der Wagen abgestellt wird. Mit den hinteren Bremsbelägen ist das manchmal auch so.

 

Gruß, Rolf

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