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DaisysTears

Hoher verbrauch und Raucht bei Volllast

Empfohlene Beiträge

Hilfe unser CDI Raucht stark bei volllast und brauch so ca 5,5 -6 liter auf 100 km. Was kann das sein???? Ladeluftkühler?????? :(

 

 


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Schwarzer rauch ist eigentlich immer luftmangel. oder zuviel diesel:-D

LLK wäre möglich.

Zieht er noch sauber durch?

Höchstgeschwindigkeit?

 


 

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agr klemmt in offenem zustand?

dann hat er auch zuwenig luft.

 


 

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Nee er zieht überhaupt nicht mehr richtig. Auf grader strecke max 100 km/h. Und am berg geht die leistung auch weg...

 

 


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dann müsste es eigentlich dein Mischventil sein, das ist verkokt und hängt in offenem Zustand.

Ausbauen, reinigen dauert gemütlich 2 stunden.

kostet dich 1 dose Bremsenreiniger und viel Handwaschseife.

Such mal nach AGR und Mischgehäuse.

Du wirst begeistert sein über die gefundenen Beiträge.

Ein bissel Torx Werkzeug brauchste halt.

Oder die Leitung vom Turbo zum Mischgehäuse ist undicht, das hatte ich auch schon. dann bläst dir wichtiger Abgasdruck vorm turbo nach aussen weg.

gruß


 

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Oh Daisy, Schock schwere Not. Ich hoffe, ihr könnt den Fehler beseitigen.

Ansonsten, ich fahre am Donnerstag nach Ilsfeld ;-) Da könnten wir corso fahren.

Ich drück euch die Daumen für ein schnelles beheben des Fehlers.

Greetz


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BenzinerSpritmonitor.de

 

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Nee hab heut nichts gemacht. Werde mich die woche dran machen wenn der neue Ladeluftkühler da ist... Werde dann bericht erstatten... ;-)

 

 


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:-? Und? Hat sich schon was getan?

 

Lüppt der Bodo widder? :-D

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Smart 451.432 Pulse 62 kw+ (61 c.i.) Spritmonitor.de

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So Operation bei Bodo ist gut gelaufen. Jetzt Rennt er wieder so wie er soll. :-D :-D :-D

 

 


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Gratulation! :-D :-D :-D

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und was wars?

nur der LLK?

oder auch das Mischventil?

gruß

logge


 

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Sorry wollte ja noch schreiben was mein Menne alles gemacht hat. Also LLK ist neu und das AGR ist gereinigt. War total zugekockt aber das Kleine Ventiel war gängig... Jetzt zieht er wieder wie n junges Reh... :-D

 

 


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Hauptsache er läuft wieder :-D

Schön das es geklappt hat :-D


 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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