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patlaborfa

Wo habt Ihr den Wechsler?

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MOIN!

So, ich werde am Wochenende mein JVC KD-G722 mit 12-fach Wechsler einbauen. Da er nicht unter den Beifahrersitz passt, wird er sehr wahrscheinlich hinter dem Fahrersitz verschwinden, ungerne in den "Kofferraum".

Mich (und eventuell auch andere) würde mal interessieren:

 

Wo habt Ihr eure Wechsler verstaut, und wie habt Ihr sie befestigt?

 

Ich fände ein paar Antworten (evtl. sogar mit Bild) ganz praktisch, bin mal gespann auf andere smarte Ideen.

 

Gruss & Danke

Frank


Spritmonitor.de

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Die wenigsten Leute werden noch einen Wechsler haben (mit Ausnahme der Originalwechsler-Besitzer), und die meisten anderen werden ihn unter dem Beifahrersitz haben.

Ansonsten ist in der Tat aber der Platz relativ eingeschränkt, aber hinter dem Fahrersitz definitiv am besten.

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mein 10er wechsler wohnt unterm beifahrersitz.

wenn er dort nich gepasst hätte, hätten wir ihn hinterm beifahrersitz eingebastelt.

 

der platz hinterm fahrersitz ist bei mir für den fall freigehalten, dass mal doch noch was reingestopft werden muss, wenn das auto an sich voll ist (z. b. wenn wir in urlaub fahren und den zwerg nehmen, weils einfach mehr spaß macht. :-D )

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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