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Sabine_und_Kai

Radio Einbaurahmen

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Will nen Alpine in den Smartschacht bauen.
Ohne Rahmen hielt es nicht, also nen org. Rahmen gekauft und die Blechteile ausgetauscht.
Wie bekommt man das Radio fest ? Der org. Rahmen rastet ja leider nicht ein, wie z. B. die Blende, die vorher drin war. Heul !!!
Ich hoffe, ich hab was übersehen. Aber eigentlich stell ich mich bei solchen Sachen net ganz blöd an. Der Schacht ist völlig ohne innere Einrastmöglichkeit für die Blechnasen der Radiorahmen.

Gruß

Kai

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Hmm... komisch, wo hast du den Rahmen denn gekauft?
Ich hab meinen ausm SC und bei mir sind an den Seiten rechteckige Aussparungen. Da rastet mein Clarion exakt ein.
Versuch doch mal den Rahmen zurückzubringen, und dir nen "richtigen" zu holen, meiner hat damals 30DM gekostet.

Grüsse
Matze
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UL-MR 144

Smart-Fahrer grüßen einander!!


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Wow, nach nen paar Minuten schon ne Antwort, das ist Spitze !

Aber ich meinte, dass das Ganze (also Plastikrahmen, Blechrahmen und Radio) eine mehr oder weniger feste Einheit bildet, diese dann aber nicht in die seitlichen Nasen einrastet, wie z. B. die Blende, die ursprünglich den Schacht verdeckte.

Gruß

Kai


[ Diese Nachricht wurde editiert von Sabine_und_Kai am 02.01.2002 um 20:17 Uhr ]

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Aja, jetzt weiss ich, was du meinst, stimmt, ist bei mir auch nicht so, das Radio kann man samt Blendrahmen herausziehen.
Das gibts wohl nur so, aber bei mir sitzt das Radio trotzdem fest, keine Chance, dass es rausrutschen könnte, man bekommts nur mit Kraftaufwand raus.

Das ganze ist wohl einfach als "Übermaßpassung" konzipiert, d.h. dass die Blende minimal grösser ist als der Einbauschacht, somit fest sitzt und hat deshalb keine Nasen zum Einrasten.

Grüsse
Matze
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UL-MR 144

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Hi, das Problem hatte ich auch der Blechrahmen wollte nicht in dem Plastikrahmen (Radioschacht) halten, ich hab einfach ein paar Löcher in dem Plastik gebohrt und die Laschen von dem Blechrahmen in die Löcher gebogen fertig.

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CU. Siggiwavey.gif
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CU. Siggi

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Hi

ich hatte auch da etwas Probleme. Mein SONY Radio rastet nicht seitlich ein sondern nur oben. Die normalen Einbaurahmen passen daher nicht, man kann nur den Originalen Rahmen verwenden. Diesen kann man aber nicht mit dem herausbiegen der kleinen Ecken befestigen.
Ich habe dann mir Tesa Power Strips besorgt. Jeweils zwei oben und zwei unten habe ich auf den Einbaurahmen geklebt. Oben habe ich sie genau hinter dem Loch wo das Radio dann einrastet geklebt. So ist etwas mehr Platz für die Rasten des Radios vorhanden. Bei den Strips habe ich auch die Folien, woran man diese normal wieder abziehen kann, abgezogen. So ist mehr klebende Fläche da und die Strips wieder ab ziehen will ich ja eh nicht.
Die Kabel vom Radio habe ich (durch den Schacht der herausgenommenen Schublade) so verteilt das kein Druck hinter dem Radio ist. Dieser Druck würde wohl mit der Zeit den Rahmen mit den Strips wieder raus drücken.

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Smart Cabrio CDI .. aus dem SC-Bielefeld !
by by Oeffi

[ Diese Nachricht wurde editiert von Oeffi am 03.01.2002 um 02:13 Uhr ]


Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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