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Premiere

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Guten Abend,

 

die Zeit des Abschieds ist gekommen; zumindestens beim "Oldi". Mit fast 100.000 km und doch einigen Wewechen heißt es "tschüss"....

 

7km0-n.jpg

 

Der neue ist schon in den Startlöchern. Naja, er ist noch "jungfräulich", wird aber von Zeit zu Zeit optisch verändert. Bilder werden dann folgen...

 

7km0-o.jpg

 

Ab nächster Woche ist er mein :-D

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Premiere am 20.07.2009 um 18:13 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Premiere am 20.07.2009 um 18:15 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Premiere am 20.07.2009 um 18:16 Uhr ]


DN

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geht dein alter so weg wie auf dem bild ?

oder baust du einige teile zurück ?

 

hätte interess an dem frontspoiler und an den scheinwerfern.

(passen ja an deinem neuen nicht)

 

gruss

dieter


rms2.gif

 

 

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Tut mir leid, der ist so komplett (außer Felgen, die kommen auf den Neuen drauf) bereits abverkauft.

 

 


DN

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So, nun bin ich stolzer Cabrio-Besitzer. Macht echt fun.

Restlos glücklich bin ich aber erst, wenn ich die Blinkerbirnen (sollen SilverVision rein) in der Front komplett gewechselt bekomme. Auf der Fahrerseite hat´s geklappt. Nur auf der Beifahrerseite muss man sich anscheinend mehrfach das Handgelenk brechen um die Birne zu tauschen. Habt Ihr einen Tipp dafür, oder besser ins SC fahren zum Wechsel? Bauen die eigentlich im SC das Frontpanel ab oder machen die das wirklich durch das Servicegitter?


DN

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Die echten sC machen das durch die Gitter, MB Service Partner lassen die Birnen in der Karosserie wechseln. Daher ists oft in den sC kostenlos.

 

 


Eine Konstante des Universums: Weibchen bedeuten nunmal Ärger. (Quark/DS9)

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    • Den neuen Gleiter anzubauen, grenzt jetzt aber auch nicht an Hexerei. Wichtig ist, dass die Verdeckschlösser noch ok sind. In den Gleitern gibt es auch zwei kleine schwarze Kunststoffhebel. Wenn das Verdeck angedockt wird, rastet erstmal nur die Vorverrastung ein. Schiebt man diese kleinen Hebel in den Gleitern nach vorn, muss sich der Gleiter nach vorn an den Dachholmen ziehen.  Das sollte man als erstes prüfen. Zum Test aller anderen funktionen würde ich empfehlen, die Motorwelle von Hand mit einem Inbusschlüssel zu drehen und zu beobachten, ob das Verdeck sich problemlos bewegt. Wenn es schief läuft, ist ein Seil wahrscheinlich am Motor übergesprungen. Die Verdeckseile sind wie eine Art Spiralfeder aufgebaut mit einem beflockten Textilgewebe zwischen den Drähten. Diese Gewebe fällt durch Alterung ab und setzt sich in den Antrieb. Irgendwann wird alles schwergängig und springt über. Dann hilft nur noch ein Spezialist. Man kommt nur noch selten an Neuteile und die gebrauchten Teile haben alle das gleiche Problem.
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