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450 - Windschutzscheibe ausbauen und neu verkleben

Empfohlene Beiträge

Wer hat von euch schon mal die Windschutzscheibe seines 450'ers neu verklebt.

 

Was gibt es zu beachten und welches Werkzeug wird benötigt ?

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da fragst am besten mal nen glaser...also carglass und co....

 

immer diese hobby-bastler..... :roll: ;-)


 

 

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Quote:

Am 07.07.2009 um 15:48 Uhr hat zimbo geschrieben:
da fragst am besten mal nen glaser...also carglass und co....



immer diese hobby-bastler..... :roll: ;-)



 

Ja aber genau für solche Hobbybastler ist so ein Forum doch da.

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Hallo,

 

also als Laie ohne Kenntnisse und das richtige Werkzeug deine Scheibe unversehrt wieder herauszubekommen und dann korrekt einzukleben ist ... eher unwahrscheinlich.

 

Daher -> ab in die Werkstatt oder zum Autoglaser.

 

Gruß.

 

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Als Laie ist es problematisch, da du daß entsprechende Werkzeug nicht hast. Die Profis schneiden die Scheibe mit nem Draht aus. Da bleibt sie meistens heile. Dann Dichtungsreste sorgfältig entfernen. Scheibe und Karosse primern, und mit neuem Scheibenkleber einkleben. Daß Problem ist halt nur, wenn du keinen kennst, der das Werkzeug zum ausschneiden hat, wird es wohl nichts.

 

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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