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Franky69

Mir ist heiß und der Kugel ?

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Hallo kurze knackige Frage heute 33 Grad ,30 min mit der Kugel den Asphalt aufgedreht---- nach hause ----Kühlnachlauf eingeleitet ---3 Eier im Mäusekino------Kofferraum aufgemacht ------Motor durch Scheibe bestaunt---------und gesehen das der Lüfter gar nicht läuft :-? :-? warum :-? :o

 

Kann mir einer sagen wann der und vor allem bei wieviel grad der anspringen sollte ?

Ach ja hab nen Hubraumriesen (CDI)

Smarte heiße Grüsse Franky69

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hättest du den deckel zu gelassen wäre er eventuell angesprungen! den llk wirst du eher selten bei seiner arbeit sehen! :lol:

ist vollkommen normal.

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Ich schätze das der Deckel zu blieb, er hat duch eine Scheibe geschaut, meinte er jedenfalls :)

 

Wenn mein Bordcomputer 95-97C° anzeigt fängt bei mir hinten etwas an. Merkt man stark im stand.

 

Gruß Hibi :roll:

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Na, ein Duell?

 


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Nur an Alpenpässen habe ich bisher erlebt, dass bei meinem CDI die Lüfter vorne und hinten mal ansprangen... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 144.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 356.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Smart ED3, Ez 10/2013, 89.xxx km, Durchschnittsverbrauch 13,1 kWh/100 km

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Uhiii der Franky lebt auch noch:o Komm doch mal wieder in Chat wir vermissen dich :)

 

smarter gruß richtung norden schick:)

 

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kamikaze.flori

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my 42 is everywhere.

 

 

 

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Also Franky ich kann dich beruhigen. Den Lüfter vorne hab ich in 8Jahren Diesel nicht einmal gehört, den hinteren vom LLK auch fast garnicht.Beim jetzigen B und diesen Temperaturen ein Dauergast. :-D

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Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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:lol: :lol: Super Danke für die Antworten .Bin nun endlich wieder to hus und dann auch beruhigt :-D

 

Flooooooo heute Abend ? heehehehe meine Frau ist aufm Singstarfrauenichbestellmirwasvomgriechenabend :lol: :lol: da werde ich endlich mal wieder für den Chat zeit haben .

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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