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goodfortwo

Smart 451 5. Gang rasselt

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Guten Morgen liebe Smarties,

 

bei meinem 451er, 71PS, kein MHD, klingt der 5. Gang von 80 - 110 km/h beim gasgeben sehr rasselnd und ungesund. Klangbild ist das von untertourigem fahren, was ja eigentlich nicht sein kann, da er selbt im Automatikmodus bei 80 km/h den 5. Gang einlegt.

 

Ist das bei euch auch so?

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hallo,

 

also ein rasseln im 5.gang hat mein smart nicht auch nicht wenn ich bei 45 kmh in den 5. Schalte ( also extrem untertourig fahre)!

Ich hab eher so ein schleifen rasseln im 1. Wenn er haeufig aus und einkuppeln muss! Und im 3. Aber auch nur im untertourigen bereich 1600 u/min!

 

Kann aber auch sein dass das durchs vollgas-geben kommt!

Lg


2007_smart_fortwo_brabus_01_m.jpg

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Am 22.06.2009 um 12:25 Uhr hat smartus89 geschrieben:
hallo,



also ein rasseln im 5.gang hat mein smart nicht auch nicht wenn ich bei 45 kmh in den 5. Schalte ( also extrem untertourig fahre)!

Ich hab eher so ein schleifen rasseln im 1. Wenn er haeufig aus und einkuppeln muss! Und im 3. Aber auch nur im untertourigen bereich 1600 u/min!



Kann aber auch sein dass das durchs vollgas-geben kommt!

Lg



 

Tritt bei mir auch nur beim beschleunigen auf, beim "Haltebetrieb" nicht!

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Hallo,

 

Mein 71 PS MHD km-Stand 6348km, hat auch ein pfeifgeräusch aber nur im 4-Gang,war schon bei Smart-stellt sich diese Woche raus ob Getriebe getauscht wird.

Genau wie bei dir ist es nur beim leichten Tritt auf Gaspedal oder eben beim Gashalten.

 

Grüße MHD 451

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Ich grabe hier mal 'ne alte Thread-Leiche aus.

Mein smart 451 Bj2011 hat im 5. Gang genau die von goodfortwo beschriebene Symptone. Im 5.Gang zwischen 80 - 110 km/h rasselt bzw. schleift es. Also bei eher niedriger Drehzahl, habe allerdings keinen Drehzahlmesser. Würde die Geräuschquelle hinten und eher links einschätzen.

Gibt es Ideen was die Ursache sein kann? Der smart hat gerade erst 10.000 km und Kundendienst ist auch neu.

 

Danke schonmal für jede Idee.

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Ich hatte letzten Sommer hei Hitze auch Getriebegeräusche.

 

Zum Einen schien (ab Werk) zu wenig Öl drin zu sein und dann war das Geräusch weg nachdem ich im Zuge eines Wechsels die korrekte Menge(!) an vollsynth. GL5 eingefüllt hatte.

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Am 20.04.2013 um 14:27 Uhr hat Focus-CC geschrieben:
Ich hatte letzten Sommer hei Hitze auch Getriebegeräusche.



Zum Einen schien (ab Werk) zu wenig Öl drin zu sein und dann war das Geräusch weg nachdem ich im Zuge eines Wechsels die korrekte Menge(!) an vollsynth. GL5 eingefüllt hatte.





Hatte den Ölstand zwar flüchtig kontrolliert, werde das aber mal genauer überprüfen.

Ah noch eine Frage: Getriebe- oder Motoröl?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von orx am 21.04.2013 um 17:37 Uhr ]

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Jo, natürlich Getriebeöl - und dann auch keine Schlunze sondern vollsynth.

 

Zum Ölstand: Bei Geradestand Unterkante Einfüllöffnung, so wie bei 9 von 10 Getrieben üblich. Stimmt der Ölstand so erscheint langsam nach dem Entfernen der Verschlußschraube eine kleine Ölspur die rausläuft.

Ich würde, wenn außerhalb der Garantie, einen Wechsel auf o.a. Qualität empfehlen und dabei mal messen was effektiv an Menge raus lief.

 

Nicht gleich umfallen wenn man die Preise für diese Qualitäten liest....

 

Das Beste vom Besten ist übrigens schon seit 30 Jahren das Castrol TAF-X.

 

 

@ ORX

 

Ich denke du solltest dir kompetente Hilfe suchen. Deine Aussage "Kundendienst ist neu" zeigt mir dass du nicht die nötige technische Kompetenz besitzt, ähem und dann noch die Frage zur Ölsorte ....

 

Am Getriebeöl findet kein Kundendienst statt, nicht bei Km Stand 10.000 ....

 

Und was bitte hast du wo und wie "Flüchtig kontrolliert" ? Welchen Ölstand ? Mir schwant da was ....

 

 

In deinem Fall (GARANTIE !?) am besten im SC reklamieren, bzw. die Geräusche ansprechen .

 

 

 

-----------------

Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen-

Golf V GTI - fürn Sohn.....

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 21.04.2013 um 20:12 Uhr ]


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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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