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doomsheep01

smart vs. ford ka vs. toyota IQ - Test Abendteuer Auto

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gerade den test gesehen auf kabel 1

 

war total bescheuert muss ich mal sagen...

 

verbrauch wurde nicht brerücksichtigt... das magazin meinte die sind gleich auf...

 

schon klar dass ein 90ps diesel so viel verbraucht wie ein ca 40 ps diesel...

 

preis wurde genannt aber kam nicht in die bewertung rein

 

3 test: laderaum, autobahntauglichkeit und "parkplatzfinden"

 

stadttauglichkeit, bezinverbrauch und geräumigkeit wurden wieder nicht benannt

 

hätte gerne mal gesehen wer so überhaupt 3km überlebt auf der rückbank von ka und iq

 

am besten noch: der smartfahrer hatte nicht mal lust auf sein auto, was man von anfang an merkte

 

 

und dann wird ein 2007 smart als alt bezeichnet und die anderen würde hipper aussehen

 

hätten einen passion genommen mit dem preis vom IQ wäre das sicher nicht so ausgefallen

 

auf der karte, die die gezeigt hatten, war immer als "Symbol" ein 450 smart

 

wahrscheinlich hat die redaktion nicht gemerkt, dass 2007 der 451 heraus gebracht wurde

 

 

fazit: ich habe nicht erwartet, dass der smart gewinnt aber man hat sich nicht wirlich mit den autos beschäftigt... der smart war ein gefundenes fressen, um die neuen autos zu zeigen

 

 

gucke sonst auch nie abendteuer auto sondern eher grip... die test wenigestens ordentlich den brabus

:-D


Smart 42

451 coupé 08 mhd passion

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Ich fand´s auch unter aller Sau. Alleine 3 Autos von 3 Leuten testen zu lassen... Da hat doch sowieso jeder ne andere Meinung.

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smart 451 (2007), Passion, 84 PS, Zusatzinstrumente, und jaja,,, ich weiß,,, Soundsystem :D

 


smart 451 (2007), Passion, 84 PS, Zusatzinstrumente, und jaja,,, ich weiß,,, Soundsystem :D

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    • Moin, sehr geehrter pulse450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal zu bedenken: Das Fahrzeug ist ca. 28 Jahre alt. Wie steht es eigentlich grundsätzlich um die Zustände/Befindlichkeiten der Elektrik (Übelstände durch altersbedingte erhöhte Widerstände...) ? Würde empfehlen, in Ruhe (nach längerem Stillstand und Motor "noch aus" und während des Startens und beim Auftreten der Übelstände und auch grundsätzlich mittels eines handelsüblichen Multimeters (MM) die Spannung/en direkt an den Polen der (hoffentlich nicht allzu alten) Batterie zu messen und daraus Rückschlüsse zu ziehen.... (Nicht daß die Übelstände von der Batterie und/oder der Lichtmaschine (und deren Lade-Verhalten) herrühren.....). Zudem: Wie sieht denn eigentlich das Fahrprofil aus (Kurzstrecke/Langstrecke) ? Es kann bei Kurzstreckenbetrieb nur zu empfehlen sein, öfter mal Mittel- und Langstrecken (so ca. 50-100 km und mehr "am Stück") zu fahren. (Verbrennungsmotore sind dazu konstruiert, bei voller Betriebstemperatur (auch das Mot.-Öl) 80-90 Grad Celsius) bestenfalls stundenlang bei ca. 2/3  max. Leistungsabgabe zu laufen.....).    Und ja:   Wartung/Pflege/Kontrolle kann/wird grundsätzlich auch nicht schaden. Das Schmieren der Aktuator-Spitze in der (hoffentlich noch intakten) Pfanne nicht vergessen. (Nehme seit ca. 20 Jahren handelsübliche Kupferpaste dazu (mindestens 1 x jährlich)...). (Und Vorsicht: Sollte der Aktuator lange nicht (oder gar noch nie) demontiert gewesen sein (die "3" Schrauben), neigen die Schrauben zum Fest-Gammeln / Abreißen beim Löse-Versuch (Stahl in Alu). Dann gibt es ein Problem.....). Aber auch dazu gibt es Lösungen hier im Forum/Netz.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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