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FeuVo

Kabelbruch?!?!

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Hallo ihr Lieben! Ja, ich bin Blond und ja, ich schreibe Kabrio mit "K", aber kann mir trotzdem bitte jemand erklären, wie es zu einem Kabelbruch kommen kann bzw. wie schlimm das ist?
Bin erst seit 2 Tagen stolzer Besitzer eines roten cdi Cabrios und schon ein Kabelbruch...der Mensch in der Werkstatt des Centers meinte, ich könne damit weiterfahren, bis nächsten Mittwoch der Termin ist, aber verunsichert bin ich doch.... :( es wäre nett, wenn jemand Aufklärung leisten könnte, DANKE ps: die ersten 1 1/2 Tage waren aber SUPER! Ist schon ein klasse Auto!

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Kommt drauf an welches Kabel gebrochen ist.
Es kann sein, daß da schon bei der Fertigung etwas schiefgegangen ist und sich dann eine Isolierung durchgescheuert hat, oder so (dann müßte es aber eigentlich Kabelperforation heißen).


sig-swe.jpg

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Hallo,

wie bist Du denn auf den Fehler aufmerksam geworden?
Hat irgend was nicht mehr funktioniert?
Brennt eine Kontrolllampe?
Wie hat das SC den Fehler gefunden?

Ist doch interessant wenn evtl. auch andere einen solchen Fehler haben.

Gruß schmartie


Allways good Smart

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Vielleicht auch nur ne Standart-Antwort des Smart Centers für blonde Cabrio-FahrerINNEN, weil dies selber nicht wissen.
Daß mal eine Leitung bei der Montage blankgescheuert wird, kann man sich ja noch vorstellen (darf aber nicht passieren !!!), dann sollte man aber das Auto sofort stilllegen wegen akuter Brandgefahr. Kabelbruch dagegen kann ich mir bei flexiblen Leitungen nicht vorstellen.
Im übrigen gibt es im Smart nicht viele Kabel (ich wüßte jetzt auf Anhieb keins, vielleicht bei der Einspritzanlage) sondern nur Leitungen.
Ein Kabel besteht aus einer oder mehreren Leitungen und besitzt noch eine zusätzliche Ummantelung. /Oberlehrermodus aus :)
-----------------
Meine Homepage mit Tips&Tricks und online-Shop


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Nö!:

Kabel wird unteriridisch verlegt.

Alles andere ist Leitung!

Das haben sie mir zumindest in der Berufsschule erzählt als ich grad zufällig mal wach war. :-D
-----------------

Knubbelige Grüße aus LA!


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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So ungefähr:
Kabel dürfen im Erdboden verlegt werden, Leitungen nicht. Das bedeutet nicht, daß Kabel ausschließlich unterirdisch verlegt werden dürfen. Das Thema ist so komplex, daß man 8 DIN/VDE-Vorschriften braucht, um alles zu definieren (DIN 57250/57255/57265/57271/57272/57281/57282/57298-)


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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    • Hallo zusammen! Zurück zu der Bereifung.   Wir haben einige Varianten vom 450 mit verschiedensten Reifen im Fuhrpark. Deshalb wollte auch mal, perspektivisch, dazu "senfen".   Das soll für unentschlossene eine weitere Ansicht der Dinge schildern.   Prinzipiell gibt es keine Perfekten Allrounder für alle und für jeden Zweck. Auch sind Kompromisse nicht für alle gleich sinnvoll.   - Wenn man Innerstädtisch, auf viel Kopfsteinpflaster unterwegs ist, dann sind die Originalen 145/175 wesentlich komfortabler, als 175/195. Auch würde ich die Fahrsicherheit hier den schmalen zusprechen, weil sie einiges an Schlägen weg bügeln und das Fahrzeug nicht zum hüpfen bringen. Traggelenke und Verschleiß anderer Teile nebenbei erwähnt.   - Wer mehr Überland fährt, speziell und Signifikant z.b. an der Küste, durch Täler (Seitenwind),  oder gerne etwas sportlicher in Kurven fährt, ist mit 175/195 oder 195 ringsum wesentlich angenehmer und sicherer unterwegs. - Ein Gesamtrezept für alle Smarts in jeder Situation ist also eher Utopisch.   Nebengedanken: Wenn wir Schlachtfahrzeuge kaufen, mit 8 Facher Bereifung, dann sind Reifen oft 15 + Jahre alt, denn mit 750 kg und 135 Vmax und der Tatsache, daß die meisten Smarts kaum mehr als 5000km im Jahr laufen, werden die Reifen eher Porös, als abgenutzt. Somit würde ich (Wohnhaft an der Donau mit eher mäßigen Schneeverhältnissen), hier eher Allwetterreifen, oder Winterreifen Ganzjährig empfehlen und fahr das auch (nicht nur am Smart).   Wenn wir, wie dieses Jahr, auch mal wieder Tage mit etwas mehr Schnee haben, dann wechsel ich das Fahrzeug und bin mit den 145/175 Winterreifen, vor allem Überland (wenn ich Strecke fahren muss), auf einem ganz anderen Niveau unterwegs, wie mit den 195er Winterreifen ringsum. Reine Physik, Gewicht pro Quadratcentimeter. Die 145er haben wesentlich schneller Asphaltkontakt und walgen auch stärker mit Bodenkontakt.   Im Alltag fahren wir ein SAM Fahrzeug mit 195er Winter ringsum, bei Schnee Überland, habe ich dieses Jahr auf einen ZEE Diesel mit 145/175er Winterreifen gesetzt und fuhr damit sehr zufriedenstellend.    Immer mit dabei, war der OBD Stecker, um das Trust zu deaktivieren, allerdings war es niemals aktiv notwendig, es zu benutzen.   Auch erwähnenswert, ist hier der Luftdruck, der ja auch wieder, je nach Wetterverhältnisse, einen enormen Unterschied ausmacht.   Allzeit gute Fahrt, egal mit welcher Randkombination man unterwegs ist.  
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