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PM-55

Smart startet und startet mal nicht

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Habe gestern den Smart CDI (2003)meiner Freundin abgeschleppt da er nicht mehr startete.Konnte machen was ich wollte.Hatte ihn heute mittag

ohne Probleme mehre male Starten können.Abends ging wieder nichts.Batterie ist Ok und denke der Anlasser auch.Muß an der Steuerung oder Schloß liegen.Hatte jemand schon solch ein Problem.

MFG

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Hallo, bei unserem Benziner war es der Anlasser. Mal gings, mal gings nicht!

In der Werkstatt sprang er natürlich immer an, logo.Zum Glück hatten wir noch Garantie -- seit der neue Anlasser verbaut ist, keine Probleme mehr.

Tschüß Mathias

 


Matthias Stein

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etwas genauere beschreibung wäre hilfreich...

 

wenn im display keine fehlermeldung und batterie ok ist, anlasser aber trotzdem keinen mucks gemacht hat, such mal nach "korrodierter kabelschuh" am anlasser. häufiges problem, und gemein weil mans dem kabelschuh von außen nicht ansieht. neuer anlasser bringt da gar nix, wird aber gern verbaut vom SC.

 

wenns was andres war, beschreibs mal genauer.


Alles wird gut!

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ist meistens der Kabelstecker vom Magnetschalter. Den kannst du erreichen wenn Du von oben hinter den Ansaugstutzen der Einspritzung greifst , abziehst, einsprühen und wieder anstecken. Besser ist es gleich einen neuen Stecker zu montieren. Habe den Verdacht, dass die SC,s das auch machen und einen neuen Starter verrechnen. Muss nicht sein kann aber........

 

 

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Quote:

Am 14.03.2009 um 13:00 Uhr hat petzi47 geschrieben:
ist meistens der Kabelstecker vom Magnetschalter. Den kannst du erreichen wenn Du von oben hinter den Ansaugstutzen der Einspritzung greifst , abziehst, einsprühen und wieder anstecken. Besser ist es gleich einen neuen Stecker zu montieren. Habe den Verdacht, dass die SC,s das auch machen und einen neuen Starter verrechnen. Muss nicht sein kann aber........



 

Ohwaj ohwaj das es ist aber eine starken beschuldigung / verunterstellung :evil:

-----------------

Meine schreibfehler durfen Sie behalten

Ich ube noch , bin Holländer !!

 


Meine schreibfehler durfen Sie behalten

Ich ube noch , bin Holländer !!

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Quote:

Am 14.03.2009 um 13:00 Uhr hat petzi47 geschrieben:
Habe den Verdacht, dass die SC,s das auch machen und einen neuen Starter verrechnen. Muss nicht sein kann aber........

 

Mensch Junge, überlege mal was du da schreibst. Das sind einfach nur billige, unbeweisbare Tatsachenbehauptungen. Spar dir das lieber, ich finde solche Aussagen einfach nur frech und dummdreist, da du damit einfach alle Werkstätten oder sCs in eine Verbrecher- und Betrügerecke stellst.

 

Gruß.

 

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sind nur Erfahrungen nach 41 Jahren(Taxi) auf der Strasse-daher : kann muss aber nicht sein-Teile die bei meinen Autos getauscht wurden sind vorher immer gekennzeichnet worden.

 

 

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und selbst bei meinem Smart erlebt-wo bei Gerhard in Ilsfeld ein Frontschaden repariert wurde, der 2 Jahre vorher, in einer Mercedes Werkstätte als Neuteil verrechnet, aber nur ausgerichtet wurde.

 

 

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 70€ inkl versand lohnt muss jeder selbst entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die Brennluftgebläseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche.   hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek bis es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?   (Ich glaube ich mach da nochmal ein neues Thema dazu auf der Vollständigkeitshalber)      
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