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monopolist

Turboschaden

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einer tages habe ich beim beschleunigen ein leises pfeiffen gehabt...ich denk korrekt turbo freigeblasen denk nix dabei....un fahr weiter...doch der kleine recht sich bei rund 70.000km lagerschaden lt. SC...

ich habe so ein hals 1000€

 

nun zur frage...wann sin den so bei euch die turbo´s durch...

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SPEEDY...

02´er FORTWO/CABRIO

 


SPEEDY...

02´er FORTWO/CABRIO

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könnte ich was genaues zu sagen:

mache ich aber nicht da es hier eh nix mehr bringt!!

 

 

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bubismartklein.JPG
rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8

ICQ: 191-048-097

d002.gifd021.gifd002.gifd009.gif

 


Verkauft

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meiner war damals bei knapp über 70.000 geschichte....

 

@bubis... nu sach schon.. ich wills wissen :)

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Ich hab schon die ganze Zeit ein nettes Pfeifen. Aber eben ein klassisches Dieselturbopfeifen ab ca. 1500 Umdrehungen wie ich es gar nicht anders kenne. Sollte ich mir Sorgen machen weil ich 80t aufm Tacho hab?

 

 

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musst mal drunter schauen, ob du risse im krümmer hast, kann auch sein, das ein stehbolzen abgerissen ist...

 

das geräusch ist dann aber eher so ein zwitschern beim gasgeben...

 

wenn es das ist, einfach nen neuen bolzen rein und weiterfahren...

 

bei rissen im krümmer des gleiche... kann noch etliche kilometer so weitergehn...

 

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nene sage nix,

sonst kommt wieder irgend eine flachbrine und es wird wieder ein "schwarzer" beitrag!!

 

 


Verkauft

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Also ein Zwitschern ist es nicht. Klingt halt so, wie ich es beim Diesel gewöhnt bin. Habe nur manchmal den Eindruck, wenn ich zum Thema Turbo lese, dass man den beim Smart am besten gar nicht hören sollte. Aber da würde mir was fehlen... Da neulich erst der LLK getauscht wurde und dabei auch die Abgasanlage überprüft wurde wiege ich mich jetzt mal in Sicherheit. Zumindest die Sachen betreffend, die du jetzt geschrieben hast Tux.

 

 

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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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