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Peitiner

Kupplung

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Hallo zusammen!

Habe bei meiner gelben Beule ein Problem beim losfahren wenn er kalt ist. der Gang ist drin aber es kommt keine Leistug. Nach kurze Zeit fängt er dan zum ruckeln an. das macht er beim vor und rückwerts Fahren wenn er dann warmgelaufen ist, ist das Problem weg. Manchmal komme ich nur sehr schwer und mit nachschieben aus meinem Wiesenparkplatz herraus. An was kann das liegen? Es sind auf gar keinen Fall, festgeklebte Bremsen!!

Danke und bis bald! :-?


Wie in einer Flex!

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Benziner oder Diesel....Profil....?!?!

 

 


MfG Stolli

 

Wenn man nichts kann ist alles schwer!!

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ASR?

 

 


Bis dann, Stefan

 

spritmonitor.de

Leider aktuell kein smart vorhanden (smart&pure, Bj. 11/99, 33 kW/45 PS, jackblack)

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Ist es ein Diesel ? Qualmt der Wagen stark wenn der Fehler auftritt ?

Wenn Du beide Fragen mit Ja beantworten kannst, wird es ein verkoktes Mischgehäuse sein.

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Hallo,

es ist ein Diesel Bj, 00 und ja, er quwalmt ganz schön,so wie ich das bis jetzt feststellen konnte auch nicht aus dem Auspuff. Es richt aber auch nicht nach Abgasen. Kann ich das selber beheben oder muß ein neues Ersatzteil rann!

Danke! :cry:


Wie in einer Flex!

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Mischgehäuse kann man reinigen, ein neues ist nicht notwendig. Gib mal Mischgehäuse in die Suchfunktion ein, da findest Du zahlreiche Beiträge um Thema. Wenn das Mischgehäuse verkokt, schließt das Ventil darin nicht mehr richtig. Dadurch wird nicht genügend Ladedruck aufgebaut und der Wagen kommt kaum von der Stelle. Die Ablagerungen werden mit steigender Temperatur weicher, daher funktioniert das Ventil meißt wieder, wenn der Wagen eine gewisse Temperatur erreicht hat. Habe den Fehler selber schon ein paar mal gehabt. Wenn er qualmt, dann aus dem Auspuff.

 

 

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Hallo,

Danke für die Antwort, ich habe gedacht das es irgend was mit der Kupplung zu tun haben müßte, denn das Gas nimmt meine Beule eigentlich gut an,er fängt nur so zum Hupfen an wenn er beim losfahren auf Last kommt!

Gruß Roman :-D

-----------------

Wie in einer Flex!

 


Wie in einer Flex!

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    • Servus,  wir haben den 451 erst seit gut einem Jahr. Zuvor hatten wir einen 450 CDI Coupe. Den fährt jetzt meine Mutter. Unwucht ist das keine. Die Torrosionsfedern sind ja dazu da, gerade das Anfahren komfortabler und Schwingungen auszugleichen. Ähnlich wie beim Zweimassenschwungrad.  Wenn jetzt in der Mitnehmerscheibe eine bricht, dann ist ja gerade beim Beschleunigen richtig Druck auf dem Antriebsstrang.  Gerade in dem Drehzahlbereich 2400 - 2800. Waren die Vibrationen in jedem Gang am intensivsten. Genau in diesem Drehzahlbereich hat der Motor anscheinend die höchsten Schwingungen die normalerweise die Torrosionsfedern Dämpfen damit sie nicht auf den Antriebsstrang über gehen. Im Bezug auf ZMS! Es gibt für gewisse Fahrzeuge Umbau Sätze vom ZMS auf klassische Kupplung.  Wir haben schon ein paar Fahrzeuge auf Kundenwunsch umgebaut.  Was manche bereut haben.  Bei gewissen Modellen gerade Kastenwagen. War in gewissen Drehzahl bereichen ein massives Dröhnen war zu nehmen. Das Anfahren war nicht mehr so sanft. Leerlauf Drehzahl im Stand war auch eher rauher wie zuvor.     
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