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smarter-newbie

Die Motor-Reperatur hat begonnen...

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Also wenn es M8x45 sind, könnten die Schrauben die Verbindung von Zylinderkopf und Steuergehäuse sein. Das ist meine Idee, sonst fällt mir jetzt auch grad nix ein.

 

Gruß

Christoph

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Also das Rätsel um die Schrauben hat sich ganz einfach gelöst. Sie gehörten oben hin.

:roll:


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na geht doch :) und läuft die bestie?

 

 


 

da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

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Der Motor läuft, allerdings beim Fahren stottert das Auto. Im Standgas läuft er recht sauber nur beim Fahren gibts es Probleme , als ob er auf nur 2 Zylindern läuft. Ich denke mal das Problem liegt evtl an der Zündung oder Turbo. Die Steuerzeiten müssten stimmen, weil man den Motor im Stand schon ein wenig drehen kann,bis er stortert. Ist so, als wenn ne Zündkerze "verschmutzt" ist. Sind aber alle 6 neu. Ich werde nächste Tage mal Die Zündkerzen und Zündfunken überprüfen. Nicht das die Zündspule defekt ist. Als ich den Wagen abgeholt habe, war das Ventil defekt und der Stecker von der Zündspule (ganz linker Zylinder-mit dem defekten Ventil) abgezogen. Genauso fährt der Wagen jetzt auch. Es blitzt auch ganz kurz eine gelbe Kontroll-Leuchte im linken Bereich des Kombiinstrumentes auf. Also ich vermute eher ein elektr. Problem. Wenn die Steuerzeiten falsch wären, würde er vermutlich nicht ohne Probleme starten und im Standgas relativ normal laufen, oder?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smarter-newbie am 07.02.2009 um 17:51 Uhr ]


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und, was neues? wenn du dich bei den steuerzeiten vertan hättest, würde sich das schon bemerkbar machen... ich habe aber auch von fällen gehört, bei denen war es 1 mm, welche das unrunde laufen des smarts ausmachte.

 

 


 

da ich keine ausbildung im kfz bereich habe, sollte man meine beiträge nicht ernst nehmen. ich bin nur ein bürofutzi :)

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Noch nicht, habe heute erste die Zündkabel bekommen. Mal schauen ob ich nächste Woche mal dazu komme diese zu montieren. Das Auto steht ca 0 km von meinem Wohnort wech. :(

 

 


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Quote:

Am 13.02.2009 um 17:03 Uhr hat smarter-newbie geschrieben:Das Auto steht ca 0 km von meinem Wohnort wech. :(



 

Na das geht doch :)


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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So Fehler gefunden, zwei Zündkabel waren defekt und eins davon hatte den Zündfunken nicht nur an die Kerze abgegeben. Der Motor zieht nun gleichmäßig ohne stottern hoch. :)

 

Jetzt muss ich nur noch das schreckliche Poltern vorn wech bekommen. Was kann das sein? Tragegelenke oder Dreieckslenker?

Was kostet den der Spaß?

 

Außerdem blitzt diese gelbe Leuchte mit dem gelben Warndreieck kurz auf. Ich vermute mal das der Querbeschleunigungssensor die Ursache sein wird. Oder liege ich da ganz falsch? Habe das bei meinem Smart manchml, wenn ich bei Nässe sehr schnell um Kurven fahre, bzw auf Glatteis.


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    • Okay. Danke schonmal.   Ich merke nur nochmal an, dass der Fehlercode P0018 ja eigentlich an und für sich nichts mit dem VVT zu tun haben sollte (jetzt wo ich mal gemerkt habe, dass der NWS einzeln zu finden ist).   Für mich bedeutet das:   Irgendetwas lässt das Auto denken dass die Werte von KWS und NWS nicht zusammen passen, weswegen er als Antwort darauf die VVT als Sicherheitsmaßnahme abschaltet (bzw. die Ventilbetätigung auf möglichst spät stellt). Dass das VVT arbeitet sehe ich ja immer wieder nach Zurücksetzen des Fehlercodes, da er dann kurzzeitig die volle Leistung liefert. Erst nach einer kurzen Zeit begrenzt er die VVT wieder.   Das bedeutet für mich: Die VVT ist ein Symptom, nicht die Ursache.   Nun bleiben 4 Sachen: Steuerzeiten verstellt, NWS defekt, KWS defekt oder Kopf zu stark geplant.   Bei den Steuerzeiten lasse ich mich gerne nochmal vom Gegenteil überzeugen aber dazu habe ich massenhaft bebilderte Anleitungen gelesen und bin der felsenfesten Überzeugung, dass diese auch passen. Aber ich lasse mir gerne nochmal von einer 100% erfahrenen und vertrauenswürdigen Quelle die Angaben geben, falls die jemand hat.   Die Sache mit dem Zylinderkopf: ja... das wäre für mich persönlich das absolute Ende für den Smart. Ein drittes Mal würde und werde ich ihn nicht auseinanderbauen. Allerdings bete ich natürlich dafür dass es fehlerhafte Sensoren sind. Du hattest ja selbst gesagt, dass der Kopf vermutlich nicht die Ursache sein wird. 2/10mm sind ja nun auch wirklich nicht viel.   Du sagtest, die 0,2mm machen 0,4mm Steuerzeitenversatz. Da müsste es doch eigentlich Toleranzwerte für geben. Sonst würden doch bereits extrem wenig gelängte Steuerketten das auch schon auslösen.
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