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leopedro

Tyre pressure Help

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Hello everybody,i have a smart pulse 84cv with 17 inch AZEV wheels.

195/40/17 front 225/35/17 rear.

At what pressure should i use?

Should i use the standard one:1,8 front 2,2 rear?

 

Thank you in advance for your help

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I use 2.0 bar front/rear, 16" wheels, old type 450.

 

 

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Maybe it would be useful to translate...

 

leopedro hat einen 451 mit 84 PS

er fährt 17 Zoll Felgen von AZEV

195/40 vorne und 225/35 hinten

 

Soll er den Standard-Druck von 1,8v und 2,2h fahren?

 

Was fahrt ihr in euren 17"er?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 22.01.2009 um 20:49 Uhr ]


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Ich habe seinen Text schon verstanden.

 

Mit 17" kann ich aber nicht dienen, auch nicht mit dem 451... ist aber eigentlich auch egal.

 

Meinen uralten Mitsubishi Colt und auch meinen Golf IV GTi fuhr ich immer mit 2 Bar v/h (war die Empfehlung von Reifenhersteller und Reifenhändler). ;-)

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von r00t am 22.01.2009 um 21:11 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von r00t am 22.01.2009 um 21:11 Uhr ]

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Quote:

Am 22.01.2009 um 22:38 Uhr hat tagdog2405 geschrieben:
in front i use 2.2 and on the backside i use 2,7.





Hab ich was verpasst das du neue Felgen hast :roll:

sowas wie

195/40/17 front 225/35/17 rear


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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