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derheizer

Zentralverriegelung programmieren ?

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Hab einen Smart Passion BJ:03/2006(siehe Profil) mein Schwiegervater hat sich einen Pulse gekauft der ca.5 Monate älter ist, also ende 2005. Nun meine Frage: ich habe in irgendeinem Buch oder Anleitung gelesen das man die Zentralverriegelung so einstellen kann das sie ab einer Geschwindigkeit von ca.14 kmh selbsttätig schliesst. Bei mir Ja (war schon so eingestellt) , Schwiegervater nein. SC sagt auch daß das bei ihm nicht geht, wegen Baujahr und so. Könnt ihr mir da was zu sagen , wenn es denn dann doch geht , bitte WIE ?? Was muss ich drücken ? Viele Grüße derheizer

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mannipf3.png

 

 

Schluck, du Sau

Spritmonitor.de

 

Klein, aber gemein

 

Am Berg wenn´s raucht und stinkt, der CDI um sein Leben ringt

 


 

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Schluck, du Sau

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Am Berg wenn´s raucht und stinkt, der CDI um sein Leben ringt

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das geht nur mit Komfortpaket. war im Passion Serie. hat in deinem Fall nix mit dem BJ zu tun.

 

 

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Auszug aus der Bedienungsanleitung:

 

drive lock Funktion

Ab einer Geschwindigkeit von 14 km/h

werden die Türen des Fahrzeugs zentral

verriegelt. Die drive lock Funktion ist bei

Auslieferung ausgeschaltet.

 

drive lock Funktion einschalten

 

Schalten Sie die Zündung aus.

Drücken Sie gleichzeitig den Schalter

der Zentralverriegelung und die

Schließtaste auf der Fernbedienung.

Sie hören einen Signalton. Die

drive lock Funktion ist eingeschaltet.

 

drive lock Funktion ausschalten

 

Schalten Sie die Zündung aus.

Drücken Sie gleichzeitig den Schalter

der Zentralverriegelung und die Öffnungstaste auf der Fernbedienung.

Sie hören einen Signalton. Die

drive lock Funktion ist ausgeschaltet.

 

Gruß aus Oberfranken, Adi.

 

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smart fortwo cdi cabrio passion 12/2005

***

Navi Dresden 1 by Technisat * 3-Speichen-Leder-Lenkrad mit Schaltwippen * Soundsystem PLUS by HUB-Car

Ledersitze mit Sitzheizung * elektrische Spiegel * Licht-Paket * Pannen-Set * Aero-Twin by BOSCH * CD-Halter

Getränke-Halter * Rußpartikelfilter * Tempomat * Zweiklang-Hupe * SLN by 3M * Feuerlöscher * NSW by Wesem

***

Sommer: 195/45-15 auf 7Jx15 AMG-Leichtmetallfelge * Winter: 175/55-15 auf 6Jx15 MB-Leichtmetallfelge

3/5-Loch-Adaption by SCC-Fahrzeugtechnik GmbH, Georgensgmünd * Vorderachse 20mm * Hinterachse 50mm

Philips BlueVision Ultra 4000K * H7 / H1 / H3 / W5W * Philips VisionPlus * Philips SilverVision

***

maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg

***

powered by ARAL ultimate diesel

209353.png

 

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Super, da ist mir doch voll geholfen.

Vielen vielen Dank.

 

Schöne Woche noch und Gruß derheizer

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mannipf3.png

 

 

Schluck, du Sau

Spritmonitor.de

 

Klein, aber gemein

 

Am Berg wenn´s raucht und stinkt, der CDI um sein Leben ringt

 


 

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Am Berg wenn´s raucht und stinkt, der CDI um sein Leben ringt

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geht das auch bei nem 03er coupé?

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Nur die Harten, fahren SMART im Garten!

 


...wer ist hier Klein!size=5>

 

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Quote:

Am 23.02.2009 um 15:23 Uhr hat An9eL geschrieben:
geht das auch bei nem 03er coupé?

 

Wenn es ein echter 03er, also ein 2nd Generation, ist kann man es evtl. nachprogramieren.

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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