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Tosh

Heue liegengeblieben mit Smart

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Am 09.01.2009 um 09:35 Uhr hat apicsmart geschrieben:
Fast, aber auch nur fast hätt mich mein Dieselchen heute im Stich gelassen. ;-)



So oft musste ich in diesen Tagen noch nie Orgeln und Vorglühen wie heute morgen.



Beim 5 Versuch wurde mein Batterie schon mächtig schwach, aber dann kam er endlich. :)



 

Na da bin ich mit meinen 3 Versuchen ja noch gut dabei gewesen! :-D

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Wie alt sind Eure Batterien denn?

 

Meine Eltern haben in deren 42 Cdi letzten Monat das erste mal nach sieben Jahren die Batterie tauschen müssen.

 

Haben die über den ADAC für 80 Euro bekommen. Ist wohl ne Varta mit ich glaube 66Ah...

 

 

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42 Cdi Coupe "Passion" EZ: 06/05, Aussen river silver, Innen bungee red

 


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Am 07.01.2009 um 14:22 Uhr hat Tosh geschrieben:
Also in dem Punkt vertrau ich mal anderen Leuten. Haben mir inzwischen schon zwei Meister und ein Mercedes Mann gesagt. Kurzzeitiges Mischen ist ok, natürlich nur absolut geringe Mengen.



 

...mir hat schon mal ein Werkstatt- Team inkl. KfZ- Meister was von wandernden Schweißnähten an einer Autoachse erzählen wollen... :lol:

 

 


;-)

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Da fällt mir ein, mein erster Diesel, ein Ford Fiesta 1.6D von 1986, hatte serienmäßig einen Vorwärmsystem für den Kraftstoff.

 

Der Diesel wurde da ab einer gewissen Temperatur elektrisch aufgewärmt bevor er zum Motor kam.

 

Naja, ich weis nicht mehr so genau ob der ganz Original war, da ich den Wagen gebraucht gekauft hatte. Der Verkäufer meinte jedoch das der ab Werk drin war.

 

Aber gibt es sowas nicht heute noch zum Nachrüsten? Dürfte doch technisch gar nicht so aufwändig sein, oder?

 

EDIT:

Mein Stromspeicher ist noch Original, also von Oktober 2003. Somit jetzt also ca. 5,5 Jahre alt.

[ Diese Nachricht wurde editiert von apicsmart am 09.01.2009 um 09:58 Uhr ]


Smart Pulse Cabrio MHD MJ2011 Spritmonitor.deSUPER
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Also meine Kugel hätte mich fast auch wieder im Stich gelassen, ist ewig nicht angesprungen trotz laaaanger Vorglühzeit. Lief dann auch nicht richtig rund, hoffe bis heute Nachmittag geht es wieder. Werde einfach mal auf euch hören und nachher reumütig ultimate Diesel tanken.

 

Warum hab ich mir eigentlich einen smartigen Diesel gekauft? Ich weiß es nicht mehr. Kann mir das einer von euch sagen? ;-)

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Damit Du Dir die "Kugel" geben kannst...

 

:lol: :lol: :lol:

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42 Cdi Coupe "Passion" EZ: 06/05, Aussen river silver, Innen bungee red

 


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:-D Das wirds sein... Vorher bin ich aber wahrscheinlich schon erforen :lol:

 

 

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    • Moin, sehr geehrter OliB., sehr geehrte Forengemeinde !   Zu dem bisher Gesagten meine volle Zustimmung !   Auf die Bemerkung:   Habe mal nachgemessen (mit analogem Meß-Schieber, gebrauchter, noch unverändert originaler Aktuator zerlegt auf Werkbank):   Länge des Aktuatorstößels über Alles:  103,6 mm   Smart-Nr. des Sachs-Aktuators gem. orig. Aufkleber: 000 3226 V016    Und meine Bemerkungen dazu: Zur Verlängerung/Aufdickung des Stößels / dessen Spitze zur "Pfanne" im Ausrückhebel der Kupplung bevorzuge ich das "saugende" Aufstecken/Aufkleben einer im Gewinde entsprechend aufgebohrten Hutmutter. Die "Klebung" muß m.E. noch nicht einmal besonders fest und/oder widerstandsfähig sein, sie soll nur verhindern, daß die aufgesteckte Mutter beim Ein- bzw. Ausbau abfällt, ansonsten sitzt der Aktuator ja im Betrieb auf "leichter Vorspannung/jedenfalls spielfrei", und ja, ich weiß "sollte", einige fahren ja ohne Wartung, bis nix mehr geht..... (Produkte wie Loctite : Fügung Welle/Nabe oder leicht- bis mittelfeste chemische Schraubensicherung dürften an dieser Stelle m.E. völlig ausreichen.....) Bei ca. jährlicher Wartung (Abbau des Aktuators und Fetten der Stößelspitze/Hutmutter-Pfanne und Wiedermontage mit Neueinstelleng) läuft das hier schon Jahre und über 60 000 km problemlos.   Im Bedarfsfalle (z.B. "neues" SAC-Modul) wäre die Hutmutter (im Gegensatz zum Aufschweißen) leicht zu entfernen und der Originalzustand des Stößels läge dann wieder vor. (Na gut, Abschleifen des aufgeschweißten Materials auf das originale Maß ist nun auch nicht besonders aufwändig oder "Raketenwissenschaft".....wenn man das originale Maß kennt, aber s.o.).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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