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Smartville

Brabus Tankdeckel-Abdeckung...

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... für den Roadster, also die hier.

1990_1_bl.JPG, paßt die auch auf den 450er?

 

Gruß Smartville

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294484.png

smartville01.jpg

 

 

 


smartville_signatur_rw.jpg

Smart 451.432 Pulse 62 kw+ (61 c.i.) Spritmonitor.de

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Ja passt, sind dieselben Tandeckel

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signatur.JPG

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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hätte brabus-tankdeckel und brabus lufthutze ab zu geben.

tausch gegen original mit kleiner zuzahlung!!

 

 


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Passt zwar von den Abmessungen nur das B steht dann nicht gerade.

Für 42 und Roadster gab es deswegen unterschiedliche.

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Quote:

Am 06.01.2009 um 22:22 Uhr hat 450er geschrieben:
Passt zwar von den Abmessungen nur das B steht dann nicht gerade.

Für 42 und Roadster gab es deswegen unterschiedliche.



 

Danke für den Hinweis, dann werd ch es wohl lassen, schließlich will ich kein schiefes BB :roll:

 

@bubi-smart

 

grundsätzlich besteht Interesse, allerdings im Austausch schlecht möglich, da ich ein paar tage schlecht ohne fahren kann und bei den Temperaturen sich draussen hinstelle und schrauben *brrrrr* :roll:

 

Gruß Smartville

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Smart 451.432 Pulse 62 kw+ (61 c.i.) Spritmonitor.de

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Am 06.01.2009 um 22:22 Uhr hat 450er geschrieben:
Passt zwar von den Abmessungen nur das B steht dann nicht gerade.

Für 42 und Roadster gab es deswegen unterschiedliche.

 

kann ich so nicht bestätigen! ich hab auch den aufkleber vom roadster auf meinem fortwo und das "B" steht gerade (also nicht irgendwie abnormal schief)!

 

DSCF1872.JPG

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az3ekgqooyh3bfgyt.png

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 54 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

 


b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

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Wieso sollte das auch schief stehen, das würde ja bedeuten das bei einem von beiden Automodellen der Tankdeckel schief eingebaut wird. Aber bei beiden Autos ist die untere Zierschraube auch mittig unten

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signatur.JPG

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Ditte hab ick mir och schon überlegt :-P

 

Also werde ich nochmal in mich gehen

Danke

Smartville

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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