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MichaMannheim

Scheinwerfer

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Hallo,

 

bei meinem einen Scheinwerfer sind zwei Halter abgebrochen, kann man die dennoch Verwenden oder Müll oder kann man die wieder kitten (Plasteschweißen).

 

Desweiteren eine Frage; wie habt ihr die Scheinwerfer angeschlossen von Old auf FL?? Jemand nen Tipp ??

 

Danke ...

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Greetz Micha

 

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Greetz Micha

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was spricht dagegen es einfach zu versuchen?? wegschmeißen kannst ihn dann noch immer...

 

 


Alles wird gut!

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Falls es sich um die Clipse der Streuscheibe handeln sollte, würde ich erstmal folgendes probieren:

- Streuscheibe abnehmen (Clipse mit Haarfön erwärmen)

- Dichtung aus dem Scheinwerfergehäuse nehmen

- einen Draht, z.b. eine Ader 1,5 mm^2 Elektroleitung unter die Dichtung in das Gehäuse legen

- Dichtung wieder rein

- Streuscheibe drauf (wieder Clipse erwärmen)

 

Hat bei meinem Scheinwerfer geholfen, seitdem ist er wieder dicht.

 

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Bis dann, Stefan

 

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smart&pure, Bj. 11/99, 33 kW/45 PS, jackblack

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Steiff am 01.12.2008 um 18:59 Uhr ]


Bis dann, Stefan

 

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Leider aktuell kein smart vorhanden (smart&pure, Bj. 11/99, 33 kW/45 PS, jackblack)

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Hi,

 

ne sind nicht die Klipsse des Glases sondern die Halterungen wo der Scheinwerfer an die Z-Schiene :-? montiert wird.

 

Das mit den Klippsen hab ich hier schon gelesen das die gerne abbrechen und da kraußt es mir auch schon bei dem Gedanken *brbrbr

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Greetz Micha

 

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Ich würde Streuscheibe, Einsatz und Stellmotor aufheben und den Rest entsorgen.

 

 


Bis dann, Stefan

 

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Es sollte natürlich ein neuer (gebrauchter) Scheinwerfer vorhanden sein.

 

 


Bis dann, Stefan

 

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Hi zusammen,

 

so jetzt bräuchte ich wieder Hilfe wegen den Scheinwerfer.

 

Die alten (Mandel) haben ja nur einen Stecker bzw nur eine Lampe die ja Abblend-/Fernlicht zusammen hat.

 

Wie ist es bei den neuen, wenn ich den Scheinwerfer von hinten anschauen habe ich da mehrere Pins, wie kann ich die Anschliessen??

 

 

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Greetz Micha

 

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wenn du gebr. faceliftscheinwerfer hast, braucht es auch keinen wechsel der stellmotoren, da die motoren im scheinwerfer ihren platz haben.

 

sollte sie da einer ausbegaut haben ? passen die vom oldlinerscheinwerfer nicht.

 

zur belegung stecker einfach die vorhanden kabel vefolgen wo die im scheinwerfer hin gehn

dann weißt du welche farbe welches licht ansteuert.

dann das selbe deiner alten scheinwerfer.

dann solltest du auch deinen kabelstrang richtig anschliessen können.

 

gruss

dieter


rms2.gif

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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