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ich_niggi

Sound umbau ??

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ok wenn ich keine eimer hab kann ich die nachrüsten ?? das sind die boxen INFINITY REFERENCE 5020 CS LAUTSPRECHER

 

 


Smart 450 Passion Coupé

bj 2005

 

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Am 23.11.2008 um 14:58 Uhr hat ich_niggi geschrieben:
ok wenn ich keine eimer hab kann ich die nachrüsten ??

 

Hast Du die Antworten und geposteten Links überhaupt gelesen :roll:

 

Ja, kannst Du so nachrüsten und deswegen wurden auch Bezugsquellen gepostet. meinst Du wir zeigen Dir wo man die kaufen kann, wenn sie nicht passen würden? :o

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ok wenn ich keine eimer hab kann ich die nachrüsten ?? das sind die boxen INFINITY REFERENCE 5020 CS LAUTSPRECHER

 

 


Smart 450 Passion Coupé

bj 2005

 

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Keine Ahnung ob die Lautsprecher was taugen, wie gesagt sind die SPL Dynamics top geeigne für die Schallwandler, wieso willst Du dann ide Infinity verbauen wenn keiner weiss wie die in Kombination mit dem Schallwandlergehäusen im Smart klingen

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Am 23.11.2008 um 15:23 Uhr hat CDIler geschrieben:
Keine Ahnung ob die Lautsprecher was taugen, wie gesagt sind die SPL Dynamics top geeigne für die Schallwandler, wieso willst Du dann ide Infinity verbauen wenn keiner weiss wie die in Kombination mit dem Schallwandlergehäusen im Smart klingen
Quote:

Richtig. Warum ein Risiko eingehen, wenn man es auch umgehen kann :)


[ Diese Nachricht wurde editiert von Hifi-Matze am 23.11.2008 um 18:37 Uhr ]


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Also ich nehme jetzt Warscheinlich die SPL Dynamics SD 5.2 von hifi matze und das Hub-Car Soundpaket , soll ich die eimer verschliesen oder offen lassen ?? da ich nicht genau weis ob ich jetzt schon eimer drin hab wollte ich zur sicherheit schrauben kaufen woher kriege ich die ??

 

 


Smart 450 Passion Coupé

bj 2005

 

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du sag mal, ich will dir ja nicht zu nahe treten aber liest du das was die kollegen dir hier schreiben? Du weißt ob du eimer hast wenn du TÜRMCHEN auf vor der scheibe hast.links wie rechts. oder wenn du im fussraum nach oben guckst und schöne bronzefarbende magnete siehst. DANN auch nur DANN brauchst du keine eimer kaufen. Ach übrigens, die gibts im SC und nirgens sonst. Ausser vielleicht bei e-bay.

 

 

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Am 04.12.2008 um 23:40 Uhr hat tagdog2405 geschrieben:
oder wenn du im fussraum nach oben guckst und schöne bronzefarbende magnete siehst. DANN auch nur DANN brauchst du keine eimer kaufen. Ach übrigens, die gibts im SC und nirgens sonst. Ausser vielleicht bei e-bay.

Also wenn er Magnete sieht muß er imer kaufen, da hast Du Dich wohl verschrieben und die Eimer gib es ausserhalb des SC's, nämlich bei Matze schon fertig gedämmt oder gleich als Komplettset mit den SPL's

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hallo hab nochmal eine frage das hub-car system würdet ihr es über die iso stecker betreiben oda die chinch ?? wenn chinch dann hinten nur den strom iso am radio ??

 

 


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bj 2005

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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