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radiergummi30

Gebraucht gekauft = Ölverbrauch

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moin moin, habe mir vor kurzem auch einen süßen fortwo gekauft alles bestens soweit nur verballert der so viel öl das ich kaum hinterher komme mit dem ölnachkippen.

 

es kommt auch beim gas geben eine blaue fahne hinten raus(benziner) 103tkm. nun habe ich den smart bei mercedes abgegeben die auch mit smart werben für " Der königliche Service für ihren Smart "

 

königlich war nur der preis von 230 euro! rausgekommen ist nix nur gesagt müßten alles außeinander bauen und kopf abnehmen und alles nachschauen. und mir gleih empfolen auf einen neuen motor mit anschließenden preisvorschlag wovon ich mir einen neuen gebrauchten kaufen kann.

 

es ist ja bekannt das bei gewisser km zahl der ölverbrauch in die höhe geht, aber nun meine frage an euch was ist kapput bei mir ventile kolbenringe? ich weiß es nicht! kann man da noch was retten? oder wieder reparieren?

 

bei mercedes würde mir da nicht weitergeholfen

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Quote:

Am 08.11.2008 um 16:51 Uhr hat Der_kleine_Muck geschrieben:
Wird eigentlich heute keine Grammatik mehr gelehrt oder sind Dir die Satzzeichen abhanden gekommen :-?



 

Hat das was mit dem thread zu tun ?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Murena am 08.11.2008 um 17:56 Uhr ]

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Das hat nicht nur was mit DEM Fred, sondern mit allen anderen Freds zu tun! Manchmal weiß der geneigte Leser schon gar nicht mehr, was der Schreiberling überhaupt will...

-----------------

Smiley

 


Smiley

 

 

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    • Das gebrochene Teil gehört zur Außenhaut. Der Himmel ist nur eingeclipst und kann von innen abgenommen werden. Um die die Gleiter zu wechseln, würde ich als erstes beide Dachholme entnehmen und das Verdeck wieder oben einrasten. Anschließend Stecker hinter der linken Kofferraumverkleidung trennen oder Batterie abklemmen. Das Verdeck dann mit einem langen 4mm Inbus manuell langsam nach vorn leiern bis es aus den Führerungsschienen raus kommt. Nach einigen cm lassen sich Seile und Gleiter von einander trennen und man kann die Außenhaut inklusive der Gleiter nach vorne aus den Schienen ziehen. Aber schau dir die ersten paar cm genau an. Die vordere Verriegelung klappt dann meist hoch. Außerdem steckt da noch ein kleiner weißer Schieber drin, der nicht verloren gehen darf. Am besten von den ersten paar cm einige Fotos machen, bevor du es zu weit raus drehst. Es gibt in der Führung auch zwei verschiedene Nuten nebeneinander. Schau dir genau an, in welcher der Gleiter läuft, da die vorderen durch Federkraft nach außen gedrückt werden 
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