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Esme

FourFour Kupplungsaktuator / Computerfehler?

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Hallo

 

mein zwei Jahre alter fourfour meinte im August 08 genug geschaltet zu haben. Also ging im Stop and Go-Verkehr nichts mehr.

Schnell ausmachen, schnell anmachen, nett nach hinten lächeln und ab zu Smart. Der Kupplungsaktuator war hinüber (zur Erklärung: das ist sozusagen das linke Bein).

Glücklicher Weise noch auf Garantie.

Nach ganzen 4 Wochen ging das Spielchen von vorne los. Man fuhr, hielt kurz an, nix ging mehr. Also wieder zu Smart. Diesmal handelte es sich um einen "Computerfehler". Allerdings war es dann doch ein Stecker, der nicht richtig fest war. Der Wagen wusste schlicht nicht mehr, was er tun sollte, und bevor er irgendwas machte, machte er besser nix.

Das Ganze hielt jetzt doch komplette 8 Tage! Montag dasselbe Spiel. Also wieder hin, den überflüssigen Spruch des Mechanikers, frei nach dem Motto "ist doch jetzt erst einmal wieder passiert" ignoriert und abwarten.

Kennt jemand dieses Problem? Hat jemand eine Idee, was denn das grundsätzliche Problem sein kann?

 

Vielen lieben Dank

 

Esme

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Quote:

Am 15.10.2008 um 16:42 Uhr hat Esme geschrieben:
Hat jemand eine Idee, was denn das grundsätzliche Problem sein kann?

 

Das grundsätzliche Problem scheint mir eher Deine Werkstatt zu sein! :roll:

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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