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midas-concepte

ABS - leuchtet - kein Gang mehr?

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Brauche Rat und Hilfe!

 

Seit kurzem mach mein Smartie BJ 99, 33 kW ein paar Probleme: Wenn er kalt ist, springt er an und fährt normal. Wird er etwas wärmer, fängt die ABS und EPS-Kontrolleuchte an zu leuchten. Ich kann noch normal weiterfahren. Stell ich dann meinen Smartie ab (also 1 x über Nullstellung) kann ich diesen zwar wieder starten, bekomme aber keinen Gang mehr eingelegt. Im Motorraum hört man jedoch, wenn ich versuche zu schalten. Da scheint irgend etwas sich zu drehen oder anzuziehen. Ist das Auto dann wieder abgekühlt - lässt es sich wieder starten und auch schalten. Ich darf dann nur nicht auf Null schalten. Da fängt das Dilämma dann wieder von vorne an. :evil:

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bemühe die suche mal nach "bremslichtschalter"

 

ich denke das wird der übeltäter sein

 

alternativ wäre noch der querbeschleunigungssensor eine möglichkeit.

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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Von der Möglichkeit mit dem Bremslichtschalter habe ich auch schon gehört. Ist das denn auch eine Möglichkeit, wenn meine Bremslichter selbst einwandfrei funktionieren?

 

 

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ja, bei meinem 450 wurde auch 2 mal der bremslichtschalter gewechselt obwohl die rückleuchten funktionierten.

 

in diesem Schalter gibt es nämlich verschiedene Schaltkontakte, sodass die auswirkungen nicht immer gleich sein müssen.


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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Obwohl auch ich bremslichtschaltergeschädigt bin, mehrfacher Wechsel hinter mir, denke ich eher nicht, daß dieses Problem mit dem BLS zu tun hat.

 

Fehlerspeicher auslesen lassen, sollte auf jeden Fall was hinterlegt sein, bevor auf Verdacht irgendwelche Dinge getauscht werden.

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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