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beim anfahren und gas geben schlag geräusche

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hallo zusammen, ich bin neu im smart forum und habe eben 2stunden lang viel viel gelesen aber nichts richtig gefunden, wenn es doch einen link gibt zeigt ihn mir bitte,

 

anonsten zu meinem problem,

 

ich habe ein benziner bj.00 mit austauschmotor, und bin soweit zufrieden,

 

was mir nur kopfschmerzen macht, ist das er beim anfahren einen ruck/schlaggeräusch macht so als ob ein motorlager oder ähnliches anschlagen würde, sowie auch beim gleichmäßigen fahren und wenn man dann stark gas gibt. habt ihr mal eine exoplosions zeichnung wie der motor ect. befestigt ist?`danke vorab gruß kai


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Hmmmm, das hört sich an wie ich es auch schon hatte.

Bei mir war es das Mittellager vom Motor, war relativ einfach das zu wechseln.

 

Viele Grüße

Tom

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ja also ich habe mir das auchmal angeschaut, es sieht so aus als ob das lager was mittig unter den vorderen sitzen ist (von der richtung her) defekt ist, da der motor sehr stark wackelt beim gasgeben von da aus! werde das mal auf einer bühne prüfen! danke erstmal

 

hat jemand vielleicht eine expolisionszeichnung davon?


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wenn der Smart eine Lambdasonde am Auspuff hat dann schlägt die Lambdasonde an d. Alustossstange da sich das ganze Motor Stark nach hinten beugt beim beschleunigen. Hatte dass Problem auch bei meinem Pulse. Dachte auch dass es am Motorlager liegt. Im SC sprachen die vom Verschleißten Kupplung. Smarte-Service aus Isfeld hat nach zwei Meter Fahrt gleich gesagt wo es her kommt. Auspuff lose machen und Auspuff leicht rein drehen und wieder fest machen.

 

 

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Hat Dein smart eine Auspuffblende? Die kann am Heckpanel anschlagen, wenn sie hoch montiert wurde.

 

 


Bis dann, Stefan

 

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Leider aktuell kein smart vorhanden (smart&pure, Bj. 11/99, 33 kW/45 PS, jackblack)

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also es ist das vordere mittlere motorlager danke euch

 

 


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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