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cgoelles

"Haifischflosse" am Dach? wofür?

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Hallo

 

Kann mir jemand erklären, für was diese "Haifischflosse" am Dach des f2 Cabrios ist (am Verbindungsträger zwischen den A-Säulen *gg*)? Zuerst dachte ich, das wird die Antenne sein, nur die ist ja seitlich angebracht. Regen/Lichtsensor liegt auf der Scheibe...

 

Bitte für was ist das?

 

...und leider ist das bei mir auch noch schief ;-(

 

Grüße

Christian

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Windabweiser, ohne den ensteht beim Cabrio ein brummen bei geöffnetem Verdeck ;-)

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Das Dingen nennt sich Zusatzdiffusor und soll den Windstrom irgendwie brechen.

Weiss aber nicht ob diese Funktion beim offenen oder geschlossenen Dach nutzlich sein soll.

 

Gruss

Jochen

 

 

 

Edit:

möööp, zu langsam !

[ Diese Nachricht wurde editiert von 2nd_Bert am 03.07.2008 um 20:35 Uhr ]


formerly known as HerrBert with 590 posts ;-)

 

http://imageshack.us/scaled/thumb/689/mitcampivonhusumzurck.jpg

 

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Du hast einen Neuwagen.

Also lass dir vom SC auf Garantie so ein neues Dingens draufmachen. Ist ja immerhin ein Mangel ab Werk.

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Quote:

Am 03.07.2008 um 20:44 Uhr hat cgoelles geschrieben:
Kann den die Werkstatt irgendwie ohne viel Aufwand gerade richten?



 

:-? :-? :-? :-?

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Yep das werde ich mit Sicherheit machen lassen. Mich würde nur trotzdem interessieren ob das aufwendig ist?

 

Ist das geklebt/geschraubt oder gesteckt?

 

Grüße

Christian

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So...

 

...bin gerade zurück vom SmartCenter...

Der Windabweiser wurde schief montiert.

Kundendienstberater hat sich das angesehen.

 

Ganz so einfach ist das nicht. Bei der Demontage wird der Lack zerstört/angegriffen und die Stelle muss neu lackiert werden. Zusätzlich wird das Teil dann angeblich neu aufgeklebt...

 

Mir persönlich kanns eigentlich egal sein - wird alles auf Garantie erledigt. Ich ärgere mich aber trotzdem darüber, wie solche Kleinigkeiten immer wieder passieren können. Ich selbst arbeite in der Automobilbranche und war auch mal in der Produktion/Montage tätig... jedoch wäre es (ohne jetzt zu übertreiben) nahezu unmöglich dass solche Dinge nicht auffallen. Bei der Endabnahme u.s.w.

 

Noch besser ist das Auto meiner Lebensgefährtin...

Neuwagen Suzuki Swift Sport

 

X-mal in der Werkstatt: Bisher 3 mal komplett die Bremsen getauscht weil sie immer wieder quietschen - fangen übrigens wieder an.

Beifahrersitz hat sich nicht nach vorne schieben lassen.

Dichtungen lose, Klappern beim Fahrersitz, Blinkerhebel defekt, Kupplung knarzt;

Ich könnte noch einiges schreiben... aber das würde den Rahmen sprengen...

Natürlich wird alles auf Garantie erledigt - jedoch trotzdem laufend zur Werkstatt fahren nervt wirklich extrem...

 

Und irgendwie kommt mir vor, die Qualität lässt wirklich oft zu Wünschen übrig...

 

Kann natürlich auch sein, dass ich einfach zu "genau" bin... mag sein...

 

Trotzdem schönen Tag

Christian

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    • Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung. Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann. Mich würde eure Einschätzung interessieren: Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte? Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen? Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen? Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen? Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen? Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss. Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!
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