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grga0377

Kolbenringe von unten wechseln!

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Bin stolzer Besitzer von 2 Smartis und hatte unglücklicheweise 2 mal Motorschaden.

beide Motoren habe ich schon zerlegt gehabt. Bei einem habe ich nur Ventile instand gesetzt.beim 2. Ventile und Kolbenringe.

Nr1. verbraucht weiterhin öl und raucht. Nr.2 läuft wie neu. Frage: Kann man Kolbenringe wechseln auch ohne Zylinderkopf ab zu schrauben. und wen ja was ist einfacher, unten alles ausbauen oder doch von oben Kolben raus zu ziehen. wenn ich Zylinderkopf

wegschrauben muss dann muss ich wieder neue Schrauben, Zylinderkopfdichtung usw kaufen und viel viel zeit investieren. will das Auto verkaufen aber ich will niemanden über Tisch ziehen. daher würde ich lieber neue Kolbenringe einbauen.

 

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Würdest du den Kolben nach unten raus bekommen ohne die Kurbelwelle zu entfernen? Kannst Du ihn danach wieder einführen ohne die Ringe/die Zylinderlaufbahn zu beschädigen? Ich denke es führt kein Weg an der Kopfdemontage vorbei :(

 


Gruß Frank

 

 

 

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und wie wirkt sich Ölverbrauch ca (1liter +- auf 1000km) auf AU Untersuchung. ich bin mir auch sicher dass d. Öl an Kolbenringen vorbei in d. Verbrenungsraum kommt und nicht über Turbo oder Teill-Volllast Ventil. und helfen was die ganze mittel die man rein kippen kann?

Danke im Voraus

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Von den ganzen Mittelchen halte ich persönlich nicht viel.

 

Ein Kompressionstest bringt Aufschluss wie es um deine Kolbenringe bestellt ist.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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    • Moin, ich bin neu hier und habe ein Problem, das ich selbst nach stundenlanger Recherche im Internet nicht lösen kann. Bei meinem Smart 451 Brabus Xclusive, EZ 2015, d.h. einer der letzten, ist der linke Dachholm bzw. Spriegel verrostet. Ich weiß, ist nichts neues, auch nicht für mich. Den rechten habe ich mir vor 2 Jahren schon neu gekauft. Ich habe jetzt endgültig die Nase voll und will mir einen neuen linken kaufen, der inzwischen 924,81€ kostet, und dann pulverbeschichten. Dasselbe natürlich dann mit der rechten Seite, da ist mein 2 Jahre alter noch in Ordnung, denn irgendwann kommt der Rost sowieso wieder. Ich habe es schon mit 2 gebrauchten versucht, aber es scheint keinen ohne Rost zu geben. Spätestens wenn die Dichtung entfernt ist, sieht man immer Rost bei den gebrauchten, egal, wie sehr rostfrei betont wird. Ich gebe also auf und kaufe einen neuen, es gibt noch welche, besonders wenn die Farbe egal ist. Vielleicht lasse ich ihn auch verzinnen, aber ich will die nächsten 10 Jahre meine Ruhe haben. Folgendes konnte mir noch niemand beantworten: Wie trenne ich die Plastikschiene und den ganzen Rest von dem Blech?! Es geht nicht um die Gummidichtung, diese ist recht einfach zu entfernen. Zum Verzinnen oder Pulverbeschichten muß ich irgendwie an das reine Blech kommen, ohne daß irgendein Plastikteil daran verbaut ist. Es sieht fast aus, als ob die Plastikschiene verschweißt oder verklebt ist.  Kann mir irgendjemand einen Rat geben?  Zwei andere typische Baustellen, Auspuff und Steuergeräte des Tagfahrlichtes, habe ich selbst gelöst, aber ich suche verzweifelt eine dauerhafte Lösüng mit dem Rostproblem bei den Dachholmen.  Eine gescheite Antwort auf diese Problemstellung habe ich noch nirgends gefunden. Ich tue mich schwer, einen neuen Dachholm für bald 1000€ zu kaufen, ohne zu wissen, wie man dieses Teil komplett zerlegen kann, und ob dies überhaupt ohne Risiko möglich ist. Alle paar Jahre neue kaufen, geht auch nicht, weil es bald überhaupt keine mehr neu geben wird. Und die gebrauchten werden noch mehr Rost haben, als sie jetzt schon haben. 
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