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Hoefken

Leistungsverlust beim Benziner

Empfohlene Beiträge

Guten morgen!

 

Hoffe hier hat der eine oder andere Experte eine Idee und kann mir helfen :-?

 

Fahre einen 2000er Brabus mit ca. 65.000km und Chiptuning (ja ich weiß-macht man nicht und hat mich auch schon n turbolader gekostet :evil: )

 

Habe seit gestern folgendes Problem:

Meine kleine Rennsemmel rennt nicht mehr- ist nahezu langsam... die drehzahl geht nur schwerlich nach oben- ab Gang 3 tut sich trotz vollgas nur sehr wenig (also drehzahl wie geschwindigkeit)... was kann das bitte sein?

 

Es gibt weder Rauchwolken, noch Ölverlust, seltsame Gerüche, Geräusche oder sonst was- eigentlich alles wunderbar wenn man davon absieht, dass er nicht ausm Quark kommt ;-)

 

ich sag schonmal danke danke danke :)

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vermutlich Notlauf, am besten die komplette Wastegatesteuerung überprüfen

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Notlauf wird dir durch die Motorkontrolleuchte

angezeigt.

Ich gehe aber wie Gehart davon aus das der Turbo nicht einsetzt.

Schaue doch mal ob die Mechanik am Turbo noch dran ist.

Da gibt es einen Sprengring der abfallen kann.

So das die Unterdruckdose rein Mechanisch

nicht bedient wird.

gruß Thomas


schauen wir mal

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Quote:

Am 20.06.2008 um 23:23 Uhr hat frauenversteher_2002 geschrieben:
Notlauf wird dir durch die Motorkontrolleuchte

angezeigt.


 

Das stimmt so mal ganz sicher nicht, ich sag mal vorsichtig wenn das Wort "kann" in der Aussage steht, ist sie richtiger.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Nur mal kurz zur Vervollständigung...alles wieder gut...es war tatsächlich einfach nur ein Kabel, was nicht am Turbo klemmte- nochmal Glück gehabt :)

Vielen Dank für die Hilfe! :-D

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ein Kabel am Turbo ??? :-?

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smä smäää smäääääää

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Kabel???

Laß dieses Kabel 6mm dick sein und aus Stahl dann hatte ich recht. :lol:

Natürlich hatte Gerhard (diesmal mit D)

recht das die Motorkon. nicht immer brennt wenn sie sollte.


schauen wir mal

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Vermutlich "Kabel" eher im Sinne von "Schlauch" (Steueranschluss der Druckdose). Daher Ladedruck zu hoch und ---> Notlauf

 

 


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 70€ inkl versand lohnt muss jeder selbst entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die Brennluftgebläseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche.   hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek bis es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?   (Ich glaube ich mach da nochmal ein neues Thema dazu auf der Vollständigkeitshalber)      
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