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Base_off

Klopfgeräusche von unten !

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ja ich nochmal! hatte ihn auch schon bei Dekra, aber die finden nix sagen sie! Ich bin doch nicht irre, da is was was klopft ! :( Die Klima tut auch nicht richtig, was vielleicht das Röchelngeräusch erklärt ...ach herje, was hab ich mir da bloß gekauft?! bin traurig :cry:

 

 

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wo von unten ? ölwanne ?? ev kurbewelenlager ??

 

KM und Jg ??h


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Es kommt bei vielen Smarts vor, dass die Befestigung der Klimaleitungen unterhalb des Beifahrersitzes abreißt - dann schlagen diese in bestimmten Drehzahlbereichen gegen das Bodenblech (so etwas rechts vom Schalthebel).

 

Hätte der Dekra-Mensch nur sehen können, wenn er die Bodenplatte abgenommen hätte! Die Klimaanlage sollte allerdings dennoch funktionieren, es sein denn, die Leitungen sind schon "durchvibriert"... :lol:

Falls es das ist: Im SC können sie Dir eine neue Befestigung bauen oder Du versuchst es selbst... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur5du2.png

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 126.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 356.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Smart ED3, Ez 10/2013, 89.xxx km, Durchschnittsverbrauch 13,1 kWh/100 km

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Hallo Base_off,

 

das mit den Röchelgeräuschen hatte ich auch. :-x

Bei mir lag es daran das die Klimaanlage undicht war. Der Kühler war undicht.

Wurde ausgetauscht. Nu is ruh. Nix röchelt mehr.

Würde an Deiner Stelle mal die Anlage überprüfen lassen.

 

MfG

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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