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dirk308

Windschott Knöpfe ??

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Hallo Leute,

 

habe mir ein gebrauchtes Windschott gekauft und an dem Teil sind noch 2 Druckknöpfe dran.

 

Nach langer Suche konnte ich leider immer noch nicht definieren wo diese Dinger hin kommen

Wer kann mir helfen !!!???

 

 

Greez ausm Sauerland

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Smart fortwo 450...

 

Kannst du mir weiterhelfen ?? :)))

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meines hat auch druckknöpfe, am verdeckmechanismus sind die passenden gegenstücke dazu. bei mir zumindest.

 

gab es evtl. zwei ausführungen von dem guten stück?

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so sieht mein windschott aus aber ich habe andere schleifen. das sind mehr bänder als schleifen an denen die knöpfe sind.

 

habe an dem verdeck leider keine gegenstücke gefunden. wo genau sollen die sein ?? viel möglichkeit gibbet et ja nicht.

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das zubehör habe ich gar nicht dabei.. :0(

 

ich gucke mir das morgen noch mal, aber vielen dank dieter !!

 

 

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Moin,

 

ich habe ebenfalls die Windschottversion mit den Druckknöpfen. Und ebenfalls keine passenden Gegenstücke dabei gehabt...

 

Die Lösung hat ein Schuster/Eisenwarenladen parat - ich bin zum Schuster um die Ecke gegangen, (Windschott wg. Größe der Knöppe dabei) und nach zwei Minuten kramen in der Grabbelkiste hatte ich die passenden Teile.

 

Kostenpunkt: 1,50 €.

Montiert werden sie mit kurzen Schrauben (ca. 15mm lange Spax o.ä.) an derselben Stelle wie die Doppelscheiben bei der anderen Version.

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab.  Als Schlauch tut es auch ein 0815 ölbeständiger Universalschlauch. 
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