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ROSE

Wie zur Hölle...

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... gehen die verdammten Standlichtbirnen vom 451er raus?

 

Habe gestern mal alle Birnen gegen andere (Phillips blue Vision/Osram Diadem) ausgetauscht...

 

aber an den Standlichtbirnen bin ich gestern verzweifelt...

 

Bedienungsanleitung sagt ich solle einen Halter nach links oder rechts drehen (je nachdem welche Seite vom Smart), allerding gibts diesen ominösen "Punkt1" net. Und dieser Stiel vom Standlich ließ sich net drehen.

 

Wer weiss da bescheid?

 

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greets from Ollie with "Debbie"

Spritmonitor.de BR451 cdi passion cabrio

 

Walter Roehrl said:

"A Smart is a rolling traffic obstacle and should automatically be deactivated at the city border sign."

[ Diese Nachricht wurde editiert von ROSE am 23.04.2008 um 08:13 Uhr ]


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Walter Roehrl said:

"A Smart is a rolling traffic obstacle and should automatically be deactivated at the city border sign."

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Bei mir steht drin"Bitte lassen sie diese Areit in einem SC machen" die wissen was sie tun :-? Das kenn ich doch von F..D :-D

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Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Da gab's hier schon mal einen Fred zu, vielleicht hilft Dir dieser ja weiter.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2008 um 08:41 Uhr ]

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kthx... werde das dann nochmal probieren, aber so wie es sich anhört sehen die bluevisions wohl eher bescheiden aus...

 

nochmal überdenken die Sache...

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Walter Roehrl said:

"A Smart is a rolling traffic obstacle and should automatically be deactivated at the city border sign."

 


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Walter Roehrl said:

"A Smart is a rolling traffic obstacle and should automatically be deactivated at the city border sign."

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Quote:

Am 23.04.2008 um 08:06 Uhr hat sveagle geschrieben:
Bei mir steht drin"Bitte lassen sie diese Areit in einem SC machen" die wissen was sie tun :-? Das kenn ich doch von F..D :-D

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Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS



 

nein, das steht bei den nebenscheinwerfern. bei den standlicht brinen ist die anleitung zum ausbau im bordbuch

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ENDLICH DA:

400_3764386461336237.jpg

 

 

 

 


1280_3733343536316637.jpg

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Der Sveagle hat doch noch einen 450er.

Beim 451er kommt man durch die Serviceklappe natürlich schon besser hin.

 

Wobei der zweite Teil des Satzes, die wissen was sie tun, auch nicht gerade für jedes SC gilt! :-D

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Quote:
Wobei der zweite Teil des Satzes, die wissen was sie tun, auch nicht gerade für jedes SC gilt!

 

so sieht´s aus. ich habe die blue vision standlichtbirnen jetzt drin. nach einem selbstversuch ab zum sc und da kam die antwort:"wir haben das auch noch nie im eingebautem zustand gemacht"

so hat sich der sc- mensch und ich jeweils eine seite geschnappt. und es ist machbar.

man muss wirklich drehen und das geht wirklich net leicht. es besteht ein kleiner widerstand beim drehen. ebenso das reindrehen ;-)

hier nun noch ein bild von meinem mit "philips-silvervison blinkerbirnen und blue-vision standlichtbirnen

 

 

cimg0632og9.jpg

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bis die Tage

"der" Kissi

cimg0605pz4.jpg

Smart 42 passion >> 2008 >> 52kw >> rot metallic

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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