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Mazze82

Brabus Exclusive Scheinwerfer / lackierte Scheinwerfer

Empfohlene Beiträge

das lacken der 451 scheinwerfer kann nicht so

problembehaftet sein. ich bräuchte nur mal einen scheinwerfer zum probieren, bei dem noch glas und gehäuse ganz sind. halterungen können abgebrochen sein.

 

gruss

dieter


rms2.gif

 

 

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servus dieter,

wennde es fuer umme machst, dann sckicke ich dir in den kommenden zwei wochen ein paar zu!!!! :-D

was meinste??!!

:-D:lol:;-)


wuschl1.gif

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ich müsste erstmal einen zum probieren haben, dann kann ich sagen was geht/oder nicht.

denke aber das es geht. problem ist das lösen und wieder dicht bekommen vom glas.


rms2.gif

 

 

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guten morgen,

also, der heiko (extrem) hat nun die scheinwerfer auseinander und will sie nun zum lacker bringen.

hat mir auch versprochen, dass er bilder macht.

:-D wir koennen ja mal noch warten, wie seine beischreibung dann ausfallen wird. ;-)


wuschl1.gif

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also gehen tuts definitiv!

die amis (SCOA-forum) haben ihre scheinwerfer ja auch in rot, gelb, und sonstewas lackiert.

 

und bei rs-parts wurde der scheinwerfer auch angemalt!

 

bzgl. der dichtigkeit beim wieder zukleben müsste man mal erfahrungen austauschen.

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175490_5.png

smartsig.jpg

Frontantrieb? Läufst Du etwa auf den Händen?!

 


owneddance.gif

396002.png

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haben sich zumindest was einfallen lassen - ja... ;-)

witzig find ich, dass die von vielen hier so für "toll" befundenen zusätzlichen orangenen reflektoren, bei den lackierern allesamt rausgeflogen sind. kooooomisch... :lol: :-D

 

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smartinlogoforum.jpg

 

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Also das lacken geht beim 451 und das verkleben geht auch....

 

Man muss nur wissen, welchen Klebstoff man nimmt;-)

 

Für die die es wissen wollen:

 

SW demontage pro SW dauert zirka 5 Minuten, die Reinigung damit soweit alles sauber ist und das schwarze Zeug weg ist zum neuverkleben dauert dann ink. der Demontage 30-40 Minuten

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running-smart-darkblueSILVER.gif
sos.jpg

 


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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