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Mazze82

Brabus Exclusive Scheinwerfer / lackierte Scheinwerfer

Empfohlene Beiträge

das lacken der 451 scheinwerfer kann nicht so

problembehaftet sein. ich bräuchte nur mal einen scheinwerfer zum probieren, bei dem noch glas und gehäuse ganz sind. halterungen können abgebrochen sein.

 

gruss

dieter


rms2.gif

 

 

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servus dieter,

wennde es fuer umme machst, dann sckicke ich dir in den kommenden zwei wochen ein paar zu!!!! :-D

was meinste??!!

:-D:lol:;-)


wuschl1.gif

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ich müsste erstmal einen zum probieren haben, dann kann ich sagen was geht/oder nicht.

denke aber das es geht. problem ist das lösen und wieder dicht bekommen vom glas.


rms2.gif

 

 

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guten morgen,

also, der heiko (extrem) hat nun die scheinwerfer auseinander und will sie nun zum lacker bringen.

hat mir auch versprochen, dass er bilder macht.

:-D wir koennen ja mal noch warten, wie seine beischreibung dann ausfallen wird. ;-)


wuschl1.gif

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also gehen tuts definitiv!

die amis (SCOA-forum) haben ihre scheinwerfer ja auch in rot, gelb, und sonstewas lackiert.

 

und bei rs-parts wurde der scheinwerfer auch angemalt!

 

bzgl. der dichtigkeit beim wieder zukleben müsste man mal erfahrungen austauschen.

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175490_5.png

smartsig.jpg

Frontantrieb? Läufst Du etwa auf den Händen?!

 


owneddance.gif

396002.png

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haben sich zumindest was einfallen lassen - ja... ;-)

witzig find ich, dass die von vielen hier so für "toll" befundenen zusätzlichen orangenen reflektoren, bei den lackierern allesamt rausgeflogen sind. kooooomisch... :lol: :-D

 

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smartinlogoforum.jpg

 

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Also das lacken geht beim 451 und das verkleben geht auch....

 

Man muss nur wissen, welchen Klebstoff man nimmt;-)

 

Für die die es wissen wollen:

 

SW demontage pro SW dauert zirka 5 Minuten, die Reinigung damit soweit alles sauber ist und das schwarze Zeug weg ist zum neuverkleben dauert dann ink. der Demontage 30-40 Minuten

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running-smart-darkblueSILVER.gif
sos.jpg

 


heikorunningsmartklein.gif
sos.jpg

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    • Du hast mich falsch verstanden.  Natürlich magert er solange der Ladedruck im Bereich der möglichen Pumpenleistung ist nicht ab mit dem 4 Bar BDR.  Aber wenn ich jetzt ein File fahre mit mehr als einem Bar Ladedruck magert mir das Gemisch bei Vollast ab da der Benzindruck mit steigendem Ladedruck sinkt. Da die Pumpe eben nicht mehr schafft.  Umso höher ich den Benzindruck schraube umso mehr magert der Motor dann bei Überschreitung des möglichen Pumpendrucks ab. Ich hoffe das ist so verständlicher..... Und warum soll man an die Kotzgrenze der Pumpe gehen wenn man einfach ne größere Düse nehmen kann und das Risiko damit komplett ausschließt. Natürlich muss man die minimale Düsenöffnungszeiten genauso beachten aber man sollte ja bei der Auswahl der Düse sowieso möglichst geringen Fueltrim anstreben. Kurzum die Düse muss auch dazu passen wie das Kennfeld geschrieben ist. Nicht umsonst ist der Goldstandard eine Abstimmung auf dem Prüfstand wozu aber natürlich trotzdem auch die Basics zuvor passen müssen. 
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