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desruptor

Suche weiße original Tachofolie

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Moin Moin,

 

hab ne Uhr und nen Drehzahlmesser nachrüsten lassen, und die beim Smart Center haben mir die falschen eingebaut, mit weißer Folie, was meiner Meinung nach aber viel besser aussieht. Bekommt man soetwas zum Nachrüsten auch für den Tacho?

 

Gruß Volker

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ich bin noch immer auf der Suche nach ner originalen Tachoscheibe, bekommt man die als Ersatzteil günstig im SC?

 

 

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die scheibe bekommst du nicht einzeln von smart.

 

kannst nur im ebay nach nem gebrauchten tacho aus nem pulse suchen, der die hat, oder gaaaanz vielleicht...

 

der tacho ist ja glaub von vdo, telefonier dich dort mal durch zu den smartbetreuern. vielleicht hilft dir da wer weiter, ich hatte mit sowas schonmal glück bei denen als ich die uhren von meinem morgan auf chromringe hab umrüsten lassen.

 


Alles wird gut!

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die scheiben bekommst du nicht einzeln nur in verbindung mit den instrumentn

leider ich such auch schon lange nach einzelnen scheiben

tachoscheibe suche ich

wer eine hat bitte melde dich

P1030747.JPG.jpg?imgmax=576

danke

-----------------

Grüße aus Wiesbaden
ud-10_1.gif
rms.gif
sos.jpg

 


mein%2520caesar.jpg

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Ich würde meine weißen Drehzahlmesser und Uhr Scheiben auch geen die grauen vom Passion tauschen, falls jemand lieber weiß möchte.

 

Gruß Volker

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Ich hab in 3 Wochen zwei Pulse beim Tuning. Da die originalen Tachoscheiben ja gegen 200er getauscht werden, könnte ich die anbieten. Eventuell sogar mit passenden DZM/Uhr Scheiben. ;-)

 

 

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Moin moin, wäre super, wenn du an mich denkst, die Drehzahlmesser und Uhr habe ich ja, deshalb suche ich die Tachoscheibe in weiß.

 

 

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    • Beim Smart mit der CP1K durch eine Oldham-Kupplung direkt von der Nockenwelle. (Bei anderen Mercedes ohne K ist es ganz anders gelöst.) Die Oldham-Kupplung ist ein gestanztes Teil aus dickem Blech mit einem Schlitz innen für die Welle der Pumpe und zwei Laschen außen für die Nockenwelle. Zusätzlich hat sie zwei Löcher. Diese dienen als Sollbruchstellen. Falls die Pumpe mal blockiert, reißen die Laschen dort ab und es ist nicht alles Schrott.    Achja, es gibt zwar Leute, die sagen, daß das egal ist, aber ich möchte trotzdem dazu raten, die Pumpe und auch die Kupplung wieder genau in der gleichen Position einzubauen wie sie vorher war. Also die Pumpe gegenüber der Nockenwelle nicht zu verdrehen. Es macht Sinn, wenn die Druckstöße der Pumpe mit den Einspritzungen synchronisiert sind und nicht genau dazwischen liegen. Die Welligkeit des Drucks auf dem Rail ist dann geringer. Also entweder sicherstellen, daß die Welle der Pumpe nicht verdreht wird, oder beide Seiten markieren.    Die Oldham-Kupplung ist im Gegensatz zu den beiden Wellen nur aus weichem Stahl und ist quasi ein Opfer-Teil. Falls das Ding stark eingelaufen ist, sollte es erneuert werden. Es könnte sonst schon im Normalbetrieb brechen und dann steht der Smart. 
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