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brunoS

Wärmetauscher ausbauen

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Welcher Smartbastler kann mir sagen wie der Wärmetauscher beim 42 ausgebaut wird? Oder wo ich eine Anleitung dazu finde. Das SC will mit neuem Wärmetauscher 650 Euro, ist mir zuviel.

Gibt es im Raum Nürnberg Jemanden der das günstig macht?

 

Grüße Bruno

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Hallo,

 

welche willst du den ausbauen? heizkörper, verdampfer, motorkühler......

 

ich habe meinen ladeluftkühler zbsp. beim behrhella service geholt, massive günstiger als im smart center und ist gleich den orginalteil.

 

ausserdem heisst das richtig, wärmeübertrager. ein wärmetauscher wäre sonst kühlwasser und luft direkt, da aber noch bissle aluminium dazwischen ist, ist es ein wärmeübertrager. :-D

 

moritz

-----------------

Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage

 

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Naja ganz richtig ist das auch nicht.

 

Physikalisch korrekt ist Wärmeübertrager. Über die Art der Übertragung sagt dies noch nichts aus, es wird unterschieden zwischen:

 

- Direkten Wärmeübertrager

z.B. Kühlturm

 

- Indirekten Wärmeübertrager (Rekuperator)

z.B. KFZ-Kühler

 

Also auch ohne Alu dazwischen spricht man von Wärmeübertragern, aber selbst mein Thermodynamik-Prof verwendet den Begriff Wärmetauscher...:-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 17.01.2008 um 18:06 Uhr ]


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Das SC hat den Wärmetauscher (oder wie auch immer die richtige Bezeichnung lautet) im Angebot als Luftverteilkasten bezeichnet. Ist das das gleiche wie der ladeluftkühler und wieviel Aufwand ist der austausch?

Wer hat da Erfahrung?

 

 

:-?

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Du solltest uns mal verraten, in welchem Zusammenhang dies gemacht werden soll.

Alles andere ist Rätselraten!

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O.K. von Beginn: Beim Austausch der Wasserpumpe hat das SC festgestellt das die Heizung nicht funktioniert, d.h. das über den Heizkreislauf nichts durch kommt. Diagnose: Wärmetauscher ist dicht (wie verkalkt).

Mir ist das nicht aufgefallen, denn die Heizung in meinem Smart war immer minimal, auch wie ich das Fahrzeug vor 5 Jahren mit nur 5000 km gekauft habe. Dachte einfach der kann nicht besser.

Bisher habe ich das Thermostat überprüft und die Heizung entlüftet ohne Erfolg.

 

 

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Hi,

 

dann sieht das nach dem Heizkörper aus. Der sitzt aber im FZG Innenraum, Dazu muss die "Klimaanlage" geöffnet werden, wenn die aber verschweisst worden ist beim W450, sieht das schlecht aus

 

Moritz

-----------------

Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage

 

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Also im Kfz-Bereich nennt man das Wärmetauscher .. egal wie der Prof. dazu sagt. Es zählt die Praxis Jungs, nicht die Theorie !

 

Wie wärs denn man anstatt munteres Rätselraten des SCs zu vertrauen mal den Grund der "Verkalkung" anzugehen - Heizungs-Wärmetauscher ausbauen und mal die Sache mitttels Entkalker wieder durchgängig machen. Zu seligen Opeltagen rückte man einer Verkalkung des Kühlers nebst Heizung mit zugegebener Zitronensäure oder Entkalkern speziell für Kühlern zu Leibe ! Einfach mal im Fachnadel nachfragen ... Das Zeugs zugeben und ne Zeitlang rumfahren - dann Wasser ablassen und neues rein. Am besten Destilliertes & Frostschutz (Achtung, muss für Alumotoren sein!)

 

Danach freuen über bessere Heizleistung und Geld gespart ... ;-)


Keep on rollin´ ....

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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