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smartyn

Radio Code!!!!

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hey,

habe echt nen Problem...vor kurzem musste ich meine Batterie wechseln lassen, dadurch fehlte wie selbstverständlich strom zum Radio/Navi

 

jetz zu meinem Problem, ich finde den Code nicht mehr...ist es möglich da irgendwie anders ranzukommen, oder kann ich es ausbauen und ...mmmhhh

 

wer kann mir helfen???

 

vielen dank schonmal im Vorraus

 

lg Martin


IMG-20180628-WA0004.jpg

 

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kannst zu Smart fahren...soweit ich weiss, schicken die es an den Hersteller, der kann den Code auslesen und anschliessend wird das gerät mit einem anderen Code zurückgeschickt.....allerdings wird all das vorraussichtlich nicht kostenlos passieren !!!

Also erstmal nachfragen und vor Allem:

 

nochmal alles durchsuchen !!!!!! ;-)


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Schau mal hinten in der Bedienungsanleitung vom MRadio, da war die vom meinem Freund auch.

 

Nachdem er das Radio fast aufgegeben hatte, habe ichhsie da gefunden ;-) 8-)

 

Gruß

 

KleinaberPassion

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Genau...einfach mal die ganze Mappe auskippen ;-)

Ansonsten kann meiner Info nach das SC sowas auch ohne das Einschicken des Radios...frag doch mal den Telefonjoker ganz lieb per PN!? ...u know who i meen. 8-)

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smart.JPG

 

* ICQ:142 - 336 - 619 *

 


* ICQ:142 - 336 - 619 *

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Ganz Schlaue haben den Code auch schonmal auf's Radio gepappt...

Wenn nix mehr geht, einfach mal spaßeshalber das Radio mit zwei flachen Metallstücken (2 Nagelfeilen funktionieren auch) rausholen und oben/unten/hinten schauen.

 

 


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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Hallo,hatte das selbe Problem mit dem Code.Auf zum "freundlichen" Smart-Center in Mannheim und siehe da.Da geht nichts mehr,so die Auskunft.Er könne es mal in Berlin versuchen ob da jemand den Code hat wollte aber gleich 38.-Euro.Soviel ist mein Radio garnicht wert.Also schönen Kennwood eingebaut und meinen Händler des Vertrauens gefragt.Kein Problem - der ruft irgendwo in Berlin an,gibt Fahrgestellnr.und irgendwas durch und in 2 Minuten hatte ich meinen alten Code wieder.Was kostet das????? Nothing is Service von uns.Einen 10er in die Kaffeekasse und tschüs.Vielen Dank

 

 


Wer später bremst fährt länger schnell

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vielen dank, für die Hinweise...

hab die Blende vom Radio mal entfernt und siehe da-da steht der auch....

 

akso wünsch euch allen einen gutn Rutsch ins Jahr ´08

 

liebe Grüße....smartyn


IMG-20180628-WA0004.jpg

 

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:-D Gern geschehen!

Das es immer noch solche Profis gibt...

Wenigstens sollte eine Kopie davon in die Bedienungsanleitung eingelegt werden...


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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