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smartieLady

Wichtige frage zur Werkstatt

Empfohlene Beiträge

Ich würde gerne von euch wissen ,ob das SC immer noch als einzige an den Bordcomputer rankommt oder ob das auch freie- oder MB - Werkstätten können? Gibt schließlich so ein gesetz wenn ich mich nicht irre.

 

Freue mich auf eure antworten

 

Liebe Grüße

 

Smartielady

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Den Fehlerspeicher kannst du mit jedem OBD-Gerät auslesen und löschen.

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Hallo! Alle Fahrzeuge ab Euro 4 haben eine genormte OBD Schnittstelle. Mit einem Fehlerauslesegerät, welches für OBD ausgelegt ist, kann man zumindest alle abgasrelevanten Fehler / Messwerteblöcke auslesen. Ich habe die VAG-Com Software auf dem Rechner und kann damit problemlos Smart-Motordaten auslesen. Tschüß Matthias

 

 


Matthias Stein

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Vielen Dank !!

 

Hätte nämlich hier irgendwo im forum gelesen dass dies z. b. bei batterie wechsel usw nur beim sc wieder in ordnung gebracht werden könnte....

 

und falls ihr doch noch was anderes hört schreibt bescheid

 

smartielady

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ich muss zugeben, dass mich das sehgr beruhigt, denn ich bin nicht unbedingt vom sc sehr begeistert zumindest was den verkauf angeht den rest kennn ich ja noch nicht ..... dauert auch hoffentlich noch eine weile..

 

Smartielady

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Hinsichtlich der geschilderten Übelstände bin ich bzgl. des OT-Sensors beim @Ahnungslos. Wie der sich im Fehlerfall verhält und wo der sitzt und wie man den wechselt ist hinreichend im Forum beschrieben. Das Teil kostet im Aftermarket keine 20 Euro.   Ferner ist der Zustand des AG-Ventiles nicht bekannt, jedenfalls wurde dazu nichts geschrieben. Wenn das im "Nicht-geschlossenen-Zustand" klemmt oder total versottet/verschmoddert sein sollte..... Zur Prüfung einfach mal den Schlauch zwischen AGR.Gehäuse und Ansaugkrümmer lösen und zur Seite drehen.....Beim Anlassen wird der Druck des Turbo nicht benötigt. Wenn der Motor dann anspringt und rund läuft, dürfte einer der "Tatverdächtigen" doch identifiziert sein... Und zur Reinigung das Ventil komplett ausbauen und total zerlegen und auch den Ventilkörper selbst aus dem Gehäuse ausbauen und zerlegen und penibelst reinigen. (Und es soll ja Leute geben, die illegalerweise das AGR mttels Verschlußplatte stilllegen und dann Ruhe in dieser Hinsicht haben...). Steht auch alles dazu hier im Forum....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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